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凯美瑞改走犀利路线 谁说绅士不运动？
2012年10月30日 08:55  来源：大河车网
[导读]个人选什么车，总是和自己的年龄、身份、价值取向有关。而这些，折射到一款车上，就会表现出特定的车型设计、动力输出以及内部装饰。
　　一个人选什么车，总是和自己的年龄、身份、价值取向有关。而这些，折射到一款车上，就会表现出特定的车型设计、动力输出以及内部装饰。那么，作为目前社会中上升的中间力量，30-40岁的社会精英们，你会选什么样的车型？你是否希望它大气中带点小资？稳重而不失动感的同时还有那么一点驾驶的快感？令人惊喜的是，车市中确实有一款这样的车，似乎符合如上要求，那就是凯美瑞骏瑞。上周，本报记者深度试驾了这款车，现在我们来看看它是如何满足一个奋斗中的精英的需求。

　　改走犀利路线

　　凯美瑞骏瑞是凯美瑞第七代车型，和上一代比，不再具有旧款的“中庸和富态”，而是以线条和犀利的风格表达一份年轻的冲劲。新车的车头采用了锐利的晶钻HID前大灯，梯形的中网格栅运用波浪形设计。

　　凯美瑞骏瑞另外增加了更专业的运动化设计质。独特的黑色网络中网格栅，上翘的镀铬饰条，令加大设计的丰田徽标立体感强烈，动感十足。此外，尾端扰流板、前后保险杠的鳍状设计，以及镀铬的双排气管，都使骏瑞运动气质凸显。

　　内饰仍旧舒适

　　由于走运动路线，骏瑞内饰加入不少运动元素。例如真皮包覆的运动型3辐式方向盘、运动型自发光多功能仪表盘、金属刹车和油门踏板等。值得一提的是，凯美瑞骏瑞还配备了方向盘后的换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就能迅速换挡，相比那些提升视觉效果的配备，换挡拨片功能为驾驶者提供了真正的运动型车驾驶体验。

　　内部空间上，骏瑞的2775毫米轴距未变，但前排座椅前移了7mm，后排座椅后移了8mm后，加上前排座椅靠背形状的进一步改良，实现了同级别最出色的前后排距离。此外，还进一步倾斜了后排座的椅背角度，同时加大了椅面和椅背的面积，即使长途乘坐也不易疲劳。

　　加速与制动上乘

　　凯美瑞骏瑞依旧采用自然吸气发动机，但排量增大至2.5L，同时新变速器有了6个前进挡。

　　根据厂家数据，新凯美瑞的油耗大幅降低了24%，综合工况百公里油耗仅为7.8L，而记者实际在繁华市区试驾的百公里油耗在9.4L。这一可媲美1.6升车型的油耗数据，除了得益于6速自动变速器外，其发动机新增加的智能谐波增压进气系统是节油的关键：利用可变式进气管，根据不同转速自动调整最佳进气量，极大地提高了燃烧效率。

　　凯美瑞骏瑞另一个变化是操控性大大增加。经过全新调校的麦弗逊式前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统，以及底盘平整化、后视镜根部导流鳍片等设计的加入，尤其还额外增加了若干空气动力组件，使其具有更优异的高速稳定性。

　　在刹车方面，记者特意做了测试，在光谷新区的某条新修无车走的马路上，记者在100公里时速时全力刹车，最后显示的刹车距离在40米左右，远远低于同级其他日系车型。本报记者任爱民
关键字：凯美瑞
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