与任勇喊出“卖断所有车型”相对应的是东风日产全国经销商满场的库存，这个在年初明确表示完成100万辆目标的老总肯定难以完成任务了。市场增速放缓和中日关系只是难以完成100万辆目标的表象，真正的“病根”恐怕是一个游走在职业经理人与体制间飘忽不定的任勇。任勇是东风日产副总经理，合资企业的中方最高负责人。

    任勇主政东风日产多年，其任上实现了累计400万辆的跨越。成立9年，销量增长13倍，行业排名由第14位提升至第四位，也由此进入中国汽车行业的第一梯队。不过，最近的8月和9月，东风日产销量惊现两连跌，排名已不在行业前十，屡创奇迹的东风日产也创造了有史以来最“惨淡”的一个销售数据。今年前三季度完成63.46万辆销量的东风日产距离年初的100万辆目标，相差36.54万辆，一个难于登天的数字。

    不可否认，任勇是中国汽车行业的一员猛将，但他同时又是一个极富争议的人物。比如，其在多个场合夸下的“卖断所有车型”的海口，在业界极富争议，就连东风集团内部也有人称任勇是个高调的人。任勇之所以在市场整体放缓的情况下，喊出年度100万辆的目标，一种说法是，这个数字既是东风集团的希冀，也是任勇在东风日产的最后一搏，后者的因素更重。100万辆的概念是，行业的整体增速为8%-10%之间，东风日产要实现100万辆意味着需要实现25%的高增速才能达成。

    后者的因素更重要在于，完成100万辆目标，意味着任勇将完成东风汽车总经理助理到东风副总经理的升迁。有人说，即便完不成年初制定的100万辆目标，任勇也会得到升迁，因为周文杰、范仲等一批东风老臣面临着退休或调岗，任勇将从东风旗下一家企业的中方最高负责人升为集团领导。但是不同意见指出，机会未必是任勇的，因为刘卫东等一批少壮派已经跻身东风公司的领导层。

    其实，制定年度100万辆的目标对于任勇来说已经又是一次迂回。因为在主政东风日产期间，任勇虽是东风人，但是有段时间和东风走得并不近，甚至充满职业经理人的味道。在汽车企业老总中，任勇过度地包装和突出了自己，开博客、下南极，而这样的现象在遍地合资企业里很难找出第二人。房地产的潘石屹，哪怕是汽车行业的李书福，都是民营企业，而东风日产不同。一种说法是，有一段时间，任勇在得知升迁无望的情况下，想把自己包装成职业经理人，并存在着离开东风日产的可能。

    转机出现在朱福寿出任东风总经理后。朱福寿出任东风总经理后，亲自出席了东风日产的两个活动，一个是新轩逸在青岛的上市，一个是东风日产合资自主品牌启辰R50在北京的发布。要知道，集团老大一般是不大出席新车发布这样的活动的，且新轩逸只是改款车型，而不是分量极重的完全新车。有消息称，完成100万辆成为任勇出任东风副总经理的条件。游走在职业经理人与体制间的任勇能否如愿出任东风副总还不得而知。我们知道的是，他还是一个在广州一家球场拥有几十万元会费的高尔夫球手。