备受欧债危机折磨的标致雪铁龙集团（以下简称PSA）正在全力自救。一直悬而未决的通用汽车与PSA全球战略联盟，上周终于对外公布了合作的重要细节。双方表示，确认年效益在五年内达到20亿美元/年的目标，并在2016年底前推出共享项目的第一批整车，前期合作主要针对欧洲市场，但并不排除对其他地区的辐射。业界指出，其实双方的合作与其说是强强联手，不如说是互助合作，以开源节流为根本，提高效率。对于不堪重负的PSA更是如此。

    PSA最渴望中型车合作

    早在今年初，通用和PSA签署合作协议，通用支付3.2亿欧元收购7%的PSA股权，从而成为PSA第二大股东。PSA则没有选择拥有通用的股份，而是把增发所获资金用于合作研发。这一重组项目为PSA节省了大约10亿欧元的成本。但是合作的细节一直没有对外公布，甚至引发了业界对于合作进展受阻的猜疑。

    上周双方共同发布的合作细节显示，双方将共享4个整车平台开发项目，并且建立共同采购机构。具体为：一个包括一款欧宝/沃豪紧凑型多用途车（MPV）和一款紧凑型标致品牌跨界车（CUV）的共同项目，一个用于欧宝/沃豪以及雪铁龙品牌小型车的多用途整车项目，一个升级版低CO2排放的小型车平台以充实欧宝/沃豪和标致在欧洲以及其他地区的下一代产品线，一个共同的中型车项目服务于欧宝/沃豪以及标致/雪铁龙品牌。

    正如业界所料，双方的合作多以小型车为主，但最让PSA高兴的合作项目恐怕还是要数中型车的合作。因为按照PSA的规划，2015年标致508与雪铁龙C5都将进行大改款，如果可以共享通用的下一代B级车平台，从而能有效缓解PSA对小型车的依赖，提高利润率。之前，由于通用担心PSA新车会与自己的车型形成竞争，双方在中型车领域合作一直悬而未决，此番PSA可算如愿以偿。

    合作以求自救坎坷路

    尽管双方联盟的效果如何，现在还无法定论。但是与通用联盟的实质推进，对于PSA可谓是“冬天里的一把火”。PSA无疑是目前被欧债危机拖累的整个欧洲市场上最悲情的一员。

    寻求合作联盟成为了PSA走出困境的救命稻草，但是一路走来并不如意。之前与宝马的合作也于今年夏天宣布结束，随即宝马与丰田发表联合声明，这意味着宝马放弃与PSA共同研发混合动力技术，转投在混动技术领域更有优势的丰田。孰料，与宝马的多年合作，最后连一批车都没有出来就结束了。与福特的合作也在今年发生了一些变化，声称停止与福特合作生产柴油发动机。

    言下之意，双方还将合作生产小型发动机以及新一代发动机，以满足2014年实施的欧洲机动车新排放标准。如今PSA携手通用，共享车型平台、共同采购，以确保“年效益在五年内达到20亿美元/年的目标”，这对于身陷欧债危机的两家企业来说，并不是件容易的事情。