广汽奇瑞结良缘，郎有情，妾有意。虽然说两家结缘的消息有些生猛，让大家都有些觉得摸不着头脑，但是奇瑞当家人尹同耀亲口承认，那可就不是空穴来风了。再联想一下之前的蛛丝马迹，不由得人恍然大悟：哦，原来如此！

    钓鱼岛风波突起时，谁也没能想到，由野田政府发起的这出闹剧会如此影响到日系在中国的表现，东海上的一个小岛起火，却秧及了在中国大陆辛苦耕耘的日系汽车池鱼。据中汽协数据，丰田和本田合作伙伴广州汽车集团股份有限公司9月份销量下降33%至4.7万辆；而日产的合作伙伴东风汽车股份有限公司9月份销量为18,608辆，同比下降30%。而2011年中国生产的100多万辆乘用车当中，产自广州的约占12%。广州的人口有1,270万。广丰、广本，甚至还有东风日产，正是广州的重要工业企业。

    如果说别人对于钓鱼岛事件反应还有些迟钝不太激烈的话，那么位于广州的广汽，对此应该感受最深。而广州人素以务实著名，他们对于政策的超前研究与把握，无论是华北还是中部还是华东华西，没有城市可以与之匹敌。所以，广汽最早提出合资自主，并且得到国家承认与扶持，今天与奇瑞合作，也在情理之中。

    按照中国汽车报王冀的研究，他认为广汽本身是强于战略管理，强于投资收益，但是对于一个汽车公司，尤其是近些年国家一再强调的自主品牌力量，广汽明显处于下风。他在文章中这样写道：“今年1～6月，广汽集团（包括自主业务板块和合资公司）的汽车销量为36.97万辆，同比增长17.25%。其中乘用车销量为35.18辆，增长15.32%；商用车销售增长75.43%，达1.78万辆。公司的营业收入总额为788.16亿元，比去年上半年增加了近100亿元，同比增幅为14.51%。

    广汽集团上半年的投资收益达到21.57亿元，而公司净利润仅有14.81亿元。投资收益与净利润的比例高达145.64%。如果不合并合资公司的报表，广汽集团上半年将亏损高达6.76亿元。”而我们知道，广汽的两大合资公司，一个广丰，一个广本，不幸外方都是日企，因此，广汽今年受到的冲击最大。而且，由于钓鱼岛事件撕开了中日民族间历史的伤口，就算此事在一段时间内能够解决，日系也是无法回到过去的风光了。据保守估计：之后日系将会在中国损失市场份额至15%上下。

    依广州人对于政治的敏感度，钓鱼岛事件也许算是意外，但是，他们最早提出“合资自主”并且予以实施的举动，就可以看出来，他们并不打算把合作当作以后的重点。人们总在批评日系这些年在中国过于保守，技术上不求上进，虽然说符合日本人谨慎的特点，从另一侧面也可以说明广汽中方人士对于合资公司的态度。但是，无奈传祺的表现并不太如广汽之意，但是同处广州、不属于广汽的东风日产的合资自主“启辰”倒是卖得风生水起。让广汽情何以堪！

   因此，今年钓鱼岛事件的打击，虽然不是重要的直接力量，但是，也许可以称为促成广汽与奇瑞合作的最后一根稻草。

    再来说说奇瑞。奇瑞素来自视为自主品牌领军人物，尽管这些年失误不少 ，但是其研发力量之强，自主能力之高却无人能予以否认。奇瑞的失误，严格地说，是研发与市场脱节，是在市场调研与营销太不到位，是高层的管理出了问题。从去年以来，奇瑞一直在检讨自己的问题，而且也屡屡寻求突破，甚至在国家政策就要对合资关上大门的时候，还争取到了观致、以及与捷豹路虎的合资公司项目顺利通过。正如广汽对于自主的渴求一样，奇瑞对于合资的希冀同样顽强。两家正好呈现出互补的特性。

    人们都说，广汽与奇瑞同为大国企，但是却相距不近，为什么就会走到了一起？他们背后政府的意愿与力量不能忽视。广汽与奇瑞同为四小，国家一直在鼓励兼并重组，可是，由于这些年汽车行业顺水顺风，客观上，这些企业合并的愿望并不强烈。而现在，最后一根稻草突如其来就压到了广汽头上，奇瑞呢，虽然“债多不愁”，但是，眼下两个合资要运营起来，以往的管理模式、经营思想，急需广汽的经验予以补足。如果说政府能在关上合资大门前予奇瑞以方便，那当然也可以提出一些让奇瑞无法拒绝的条件。与广汽的合作，是否就可能是这些条件之一？如果没有政府层面的力量，那奇瑞此次的选择可真是令人眼前一亮，尹同耀的班子，可算是这几年不多见的一招好棋。

    再回头来看看广汽以往兼并的企业，一个吉奥，一个长丰，吉奥是真正的自主品牌，主要致力于生产中低端SUV，长丰也是基于与三菱技术合作的一个自主品牌企业，其产品是略倾向中高端的SUV，而当时，广汽的两个合资公司都没有SUV产品，以轿车，尤其是中级轿车见长。可以说，广汽收购的吉奥和长丰，对于自己的产品谱系都是良好的互补性。而如今的奇瑞，虽然还未能判定出是兼并、重组，还是技术合作，还是延伸到研发、供应商、经销商、市场区隔等全价值链的合作，但是，通过上面的分析可以看出，两家无论是产品还是经营策略上，都正好处于互补的情况。无论两家以后以什么样方式合作，无论深还是浅，都会获得不同程度的“1+1>2”的效果。 退潮时才发现谁在祼泳。市场再也不可能像以前那样了，此后这一类的合作与合并一定会多起来。这是好事，兼并重组、做强做大的愿望，也许就要实现了。

    无论如何，广汽与奇瑞的此次合作，都是业界一件好事。大家众口一词地赞同这次合作，真是近年来少见的一个奇景。大有这么夸奖，无非是希望两家企业能真正地走到一起，并且越来越深层次地合作，乃至成为一个企业，才是大家心底里的愿望。但是，这两家可都是大国企，如果有一家领导有不同想地，那这个众人看好的合作，也只怕会停留在口头上、纸面上。还是希望广汽与奇瑞的缘份深深，合作达到一个水乳无间的程度吧。