从外型而言，XTS秉承了通用CTS的钻石切割理念，当然在线条的过度上做了适当的柔化处理，不再象CTS乃至SLS那样锋芒毕露，总体继承并发展的思路来开发这款全新车型。

    凯迪拉克XTS出自通用的EpsilonII平台，而在这个平台上还产生了别克君越、君威以 及雪佛兰迈锐宝，相比以上这些车型，XTS的豪华感显著提升，同时根据官方信息，这个平台本身也做了相应的技术提升，被升级成为Super Epsilon II平台，升级后的Super Epsilon II将专门用于打造豪华轿车，在多处结构上都已经发生了改变，但其轴距未变保持不变。长宽高参数分别为5131mm、1852mm和1501mm，而 2837mm的轴距则与别克君威相差不大，但相比德系竞争对手仍然偏小。

     凯迪拉克XTS将标配世界上响应速度最快的悬挂系统MRC(电磁感应悬挂系统)；其中前悬采用带有电磁减震器的HiPerStrut麦弗逊悬挂，后悬挂则采用空气弹簧。Super Epsilon II平台将来还会在高端车型上推出四驱版本。

    发动机方面，虽然还是2.0T型直喷增压发动机，但是型号已经更换成了LTG型，这台全新的 2.0T发动机之前未曾配备于任何一款车型之上，它属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员。根据介绍，这款LTG型发动机可以视作之前已被用于美版别克君威GS的LHU型发动机的进一步改良品，实际动力方面，这款新发 动机在9.2:1的压缩比下可以爆发270hp/5300rpm的最大马力和352.5Nm/1500-5800rpm的最大扭矩，断油转速 6350rpm。

    3.6L的发动机来自于2012款的凯迪拉克CTS(车型 配置 图片 报价)相同的发动机，属 于通用HFV6（High Feature V6 engine）系列发动机，与第二代CTS所曾采用过的的LLT型3.6L发动机有着非常紧密的关系，LFX发动机改用了新的缸盖，加入缸内直喷技术，同 时采用复合材料进气歧管和与缸盖一体化的排气歧管，压缩比则从LLT型发动机的11.4：1微幅提高至11.5：1，同时因应ECU的改动，动力参数方面 海外公布的数据为318hp/6800rpm的最大马力和362Nm/4900rpm的最大扭矩。