经典的伦敦“黑色出租车”发出生命呼救声。近日，生产这一出租车的英国锰铜控股宣布根据英国法律将委任管理人（类似破产保护）。南方日报记者从吉利了解到，中国汽车制造商吉利集团的香港上市公司吉利控股，拥有英国锰铜20%的股权，双方并合资在上海建有生产基地，目前这一合资公司没有受到英国锰铜托管的波及，仍在正常经营。

   向股东寻求注资未果

    不久之前，英国锰铜由于转向装置问题召回400多辆TX4出租车，并由于缺乏周转资金而停止新车生产和销售，因此陷入经营困境。几年前，锰铜公司也曾较大规模召回TX4出租车。锰铜公司最近两年销售持续下滑，去年销量仅为1502辆，比2010年下降9.1%，基本没有盈利。

    拥有60年历史的TX4出租车，是英国汽车业的“老绅士”，也是伦敦的城市标志。但它近年在出租车市场的份额面临奔驰和日产等品牌的侵吞。

   据了解，陷入困境的锰铜公司向股东发出注资邀约，但没有得到响应，其董事会因此不得不宣布公司进行托管。据BBC报道，当前锰铜公司欠银行及合作伙伴的债务已达1140万英镑（约合1824万美元）。

   吉利汽车从2006年开始投资英国锰铜，为其海外合作的第一单，目前持有英国锰铜19.97%的股权。双方还在中国建立有合资公司上海英伦帝华，吉利持有51%股权，英国锰铜持有48%股权。这是首家中方控股的中外双方汽车合资公司，吉利曾希望借助其经销渠道向欧洲出口轿车。

    锰铜公司希望吉利能对其伸出援手，该公司行政总裁约翰·罗素说：“吉利过去一直非常合作，对我们很支持，是公司的重要投资者。”但吉利控股公关部负责人昨天向南方日报记者表示，吉利作为锰铜公司的股东之一尊重董事会的决议，在托管过程中不便评论，后续事宜则需要各个股东进行沟通和协商。分析人士认为，吉利谨慎对待注资锰铜的风险。

    上海生产线未受影响

    据吉利控股有关负责人介绍，吉利和锰铜在上海的合资工厂英伦帝华公司主要生产左舵出租车，面向国际市场，会继续正常生产；并且因为吉利汽车已于2011年12月30日将投资于英国锰铜的投资完全撇账，且英伦帝华的运营规模对吉利的业务并不重大，所以此次托管对吉利财务不会产生重大负面影响。

    据了解，上海生产的TX4出租车去年实现出口约1000辆，在国内也投入杭州、广州、鄂尔多斯等城市运营，但目前总体产量不大。

   对于TX4出租车的未来前景，吉利集团公关总监杨学亮向南方日报记者表示，这一经典车型具有很好的品牌基础，在国内外出租车市场都有发展空间。但他认为，作为一种经典小众车型，TX4出租车需要加大新产品研发力度，使它更加适应市场需求。

    杨学良还表示，投资英国锰铜使吉利积累了早期跨国运营的宝贵经验，是吉利走向全球化的有益探索。