相对于政府、车企的积极表现，消费市场却是一如既往的冷淡，消费者对各种优惠政策甚至“视而不见”。

   新能源车虽然代表着汽车节能的先进技术，但在中国市场，消费者却一直不怎么感冒，市场状况表现冷淡。随着新的《节能与新能源汽车产业发展规划》将新能源车的发展重点指向混合动力车型后，新能源车的发展前景变得清晰化。尽管政府、车企对新能源车尤其是混合动力车大力推进，但消费市场在接受度上仍需较长时间的引导。

   早在2009年，“发展新能源车”已被确定为中国汽车未来发展的方向，并制定出三年内（2011年）形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新型汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右的目标。但实际市场对此冷淡的表现，却给政策制定者们“当头一棒”。

   中汽协公布的统计数据显示，2011年国内汽车整车企业销售的新能源车产销不足1万辆，与当年全年市场产销量高达1800万辆的数据相比，显得多么的微不足道。

   近年来，几乎所有汽车企业都加快步伐，开发和引入新能源车型。在国内的各大车展上，新能源车也成为了品牌宣传的主方向。国家对新能源车的扶持政策也从未停止过：一些节能试点城市对个人购买新能源车的补贴高达十万元，国家推出了更严厉的节能补贴政策，新能源车可直接享受到减免部分税费的优惠等。然而，相对于政府、车企的积极表现，消费市场却是一如既往的冷淡，消费者对各种优惠政策甚至“视而不见”。

    为何新能源车在中国汽车市场的发展一直受阻呢？尽管新能源汽车是国家战略新兴产业之一，但对大部分消费者仍然对新能源车有着陌生感，而且也为新能源车的传统观念所影响着。

  据经销商介绍，混合动力车型遇冷的主要原因是，消费者在认识上仍然存在较大的误区。例如，不少消费者都混淆了纯电动车与混合动力车，认为所有新能源车型包括混合动力车都需要充电，存在对续航里程、充电时间以及车辆安全性等方面的误解。另外，还有一些人无法抹去以往对混合动力车型惯有的性价比低、维修麻烦、费用高的印象，直接在购车时将他们排除在外。“目前在售的成熟型混合动力车型非常少，普及和宣传力度又远远不够，它们的产品性能还未被消费者真正了解。而大多数消费者对新事物又持有谨慎态度，造成了政策出台后一直‘叫好不叫座’的现象。”某经销商负责人如此分析。

   技术相对成熟而实施起来也相对简单的混合动力车，是目前被认为最可行的新能源汽车发展的主流方向。从全球汽车来看，丰田、通用等巨头，其油电混合动力汽车占了它们新能源汽车的95%以上，纯电动汽车的份额不足5%。

  值得庆幸的是，尽管市场对新能源车反映冷淡，但政府、车企丝毫不泄气，甚至已经做好了攻坚战的准备。

   广汽丰田已经在广州市场推出了“1 1 1促销活动”，对于购买混合动力凯美瑞的消费者可享受到价格优惠1万元、政府补贴万元、赠送1万元油卡的活动。同时购车客户还可选择首付50%的免息按揭。

   继广州之后，近期上海也发布消息，将在今年年底前推出为新能源车免费发放牌照。相对上海目前高达6万元以上的拍牌价，诱惑相当大。北京此前也曾透露将为新能源车松绑政策，考虑预留专门的号段，不需要摇号即可获得车牌。随着北上广一线限购城市率先为节能和新能源车松绑政策，加上车企在产品推广上的发力，混合动力汽车有望率先得到普及。