毫无疑问，现在是80后逐渐当家的黄金时代；无需赘言，车坛最火爆的选手非SUV莫属。一方是日渐强势的消费主力，另一方是持续升温的SUV车型，两者相加，等于别克昂科拉。2012年10月10日，这款融汇了活力外观、精致内饰、蓬勃动力以及五星安全的SUV突破诞生，破茧瞬间，照亮了多少年轻的梦想？

    截至10月底，距离发布会结束不到三周，已有超过5000台昂科拉在等待它们的主人——这款新锐SUV的吸引力可见一斑。关于这台车，试驾体验和市场分析的文章已经够多，消费者对其的认识也愈发深入，然而很多亮点难免被淹没在浩瀚的描述和评论中，只有知晓昂科拉ENCORE的各项属性，才能理解其战斗力指数为何如此生猛。

    跟市场上一些五大三粗的SUV相比，昂科拉拥有一副玲珑可人的身段，但从实际使用空间上看已经够用：高坐姿的前排座椅让驾驶者体验到SUV车型特有的开阔视野。另外，全车的储物格多达24处，6/4分割后排座椅放平后可实现1372升行李箱动态容积，昂科拉极高的空间利用率由此可见一斑。

    既要动力，又要节油，还要在舒适中带点儿野性，要求真多，但对昂科拉来说都不是问题。这台1.4L双可变气门正时涡轮增压发动机来自通用欧洲工程中心，符合欧V排放标准，最大功率可达103千瓦，而200牛米最大扭矩能在1850-4900转持续爆发。73.6kW/L的同级最高升功率暂且按下不表，油耗的降低却是实实在在，而且动力输出堪比2.0L自然吸气发动机。

    君威1.6T车型上那台犀利的变速箱现在已被应用于昂科拉手动版，换挡迅速直接，双锁杆式系统带来更精准的手感。另外，自动版车型均配备新一代6速手自一体变速箱：单一轴设计、独特的行星齿轮组、D挡怠速经济模式，不理解不要紧，记住它很平顺舒服和省油就行了。高技术含量的变速箱也令昂科拉综合工况油耗低至6.9升每百公里，创SUV新低。

    与同级的电-液式或双泵式四驱系统相比，昂科拉四驱版的特点是结构更紧凑，质量轻且能耗低，能在0.2秒内完成从前驱到四驱的切换。其前后轴扭矩分配可在100/0-50/50之间实现连续控制，有效提升在湿滑和冰雪等路况下的行车能力以及泥泞道路上的脱困能力，无论恶劣天气还是艰险道路都休想挡住昂科拉前进的脚步。

    别克车型上佳的安全性已被广大用户所公认，昂科拉自然也不例外。近75%的车身采用高强度及超高强度钢材质，满足全球五星级安全碰撞标准。除了耳熟能详的ABS防抱死系统、EBD刹车制动力分配系统和BAS制动力辅助系统以外，全系还搭载ESC车身动态稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HSA坡道辅助系统、ROM翻滚感应系统、CBC弯道刹车控制系统等电子主动安全配备。虽然稳定性和安全性的提升不是每个人都能随时随地感受到，但在危急时刻却是救命法宝，不是吗？

    在信息化时代，是否拥有完善的高科技配备是判断座驾是否靠谱的重要手段，而昂科拉拥有功能完备的车载通信系统。其中，IntelliLink智能车载交互系统可通过蓝牙对接拨打电话及播放手机里的音乐，OnStar安吉星全时在线助理则能够提供全程音控领航、车况检测、紧急救援、碰撞自动求助等一系列丰富实用的功能，值得信赖。

    作为一辆SUV，好意思穿着小鞋上街吗？况且张扬是年轻的一部分，因此18英寸“大脚”必不可少，粗壮的7辐设计、普利司通Dueler动力侠超低滚阻轮胎，更关键的是同级唯一全系标配，相当厚道。除了上述的成名亮点之外，昂科拉还有更多细节等待人们去发现和品味，那些难以用语言形容的感官体验和驾乘感受才最重要。因此，无论你是否年轻，都值得和昂科拉一起尽情向前。