目前，对二三四线城市来说，是近三年来购车的最好时机。主要原因有三。

    一、汽车价格最低

    凯迪拉克优惠10万元；林荫大道优惠10万元。高档豪华车30万多一点儿就拿下，气派豪华尊贵舒适，性价比非常高；中级车方面，标致408自动挡2.0L12万元就可以买到。上市以来一直热销，价格坚挺的速腾，出现了史上最大幅度的降价，13万多的车型，11万多一点儿就可以到手。

    高档豪华车包括进口车降价，一定程度地牺牲了利润。这种血拼历年来少见，除了挤出价格水分之外，还有利润的付出。很多经销商已经亏损。但为了资金流动，不得不咬牙出货。中级车合资品牌自动挡2.0L黄金排量已经进入11万元区间，还是欧系车。这是一个重要信号，中级车性价比已经达到新的极限。此时不买，更当何时？

    二、新车品种更多

    中级车更多新车上市。更多改款车上市。全新速腾、全新福克斯、全新桑塔纳购车中级车阵营重磅车型；全新捷达即将上市；各类老款车改款之后焕然一新。已经上市的东风悦达起亚K3、东风标致408等热门中级车，和众多改款换代车型同台竞争。中级车的新车品牌越来越多，大众车型、个性车型异彩纷呈，消费者选择余地更大。

    三、购车服务更佳

    价格好，车型多，服务品质也在提升。经销商渠道下沉策略被普遍实施。三级、四级城市都有了大品牌4S店，经销商网络延伸更广，服务更周到。很多车型延长了质保期，超长质保期展示厂家自信力的同时，也给购车消费者吃了定心丸，节约了数额不菲的保养维护费用。很多新车型质保期为四年、五年或十万公里。这是前所未有的。汽车三包制度即将出台，汽车产品召回条例明年一月就将实施，这将为消费者购车提供了品质保障和售后服务保障。

    四、用车环境向好

    国际油价下跌，高速公路节假日免费通行，这些，都为创造了良好的购车拥车氛围。

    综上，目前，年终岁尾，经销商让利促销突击完成计划赢返点，车价创造多年来最低；车型好，用车环境在改善，购车最好的时机，确实来到了。需要引起关注和亟待解决的问题是，汽车消费本是拉动经济的最大内需力，本应受到保护扶持和激励，可这部分消费能力总是被过度消费备受折磨。拥堵时限购，车多时提高收费，汽车消费者往往被雁过拔毛，用车环境的改善尚不尽人意。排污费的征收几乎箭在弦上。停车费涨价预期时刻在威胁者用车购车人群。城市限购蔓延趋势没有缓解症候；汽车加税企图似乎总在伺机萌动；车船使用税、车辆购置税等税费过高的呼声没有得到回应；汽车价格忽高忽低，新车上市就降价，在折损和瓦解定价科学性、定价权威和价格信誉，汽车价格水分高的公众定见促使汽车营销在与持币观望人群的博弈中步步被动；在汽车销售利润低下致使汽车厂商利润向后市场转移的过程中，汽车售后维修养护费用潜滋暗长，居高不下，甚至企图用后市场费用的增加弥补前端销售的亏空，无形中增加汽车消费者负担，让汽车消费者在被牢牢套住之后无奈地遭受高价维修养护的宰割。

    市场需要调整。买卖需要真诚。激烈的竞争必然带来空前的优胜劣汰。谁做到童叟无欺，诚信负责，谁才是最大的赢家。

    用车环境的改善，将使汽车行业成为拉动中国经济、规避经济危机的重要制衡力量。但如果透支汽车消费者的忍受力，将使汽车行业受伤，制衡力量受损。

    当购车时机很好，但用车环境不佳时，消费能力受损，汽车行业受伤，后果很严重。