有一个汽车厂家，车市的大环境仿佛与它毫无干系。当一些车企疲于应付，处处为销量发愁的时候，它却芝麻开花节节高，依然一路绝尘，凯歌高奏。

   它就是一汽-大众，在今年整体大势并不乐观的背景下，逆势而上，连续多月夺厂商销量榜冠军。截止10月底，一汽-大众累计销量已突破百万辆大关，达到108.03万辆(含进口车)。

  罗列数据是枯燥的，但是数字说话往往最有说服力。统计数据显示，10月份，一汽-大众终端销量达到126359辆(含进口车)，其中大众品牌销量为90729辆，奥迪国产车销量为28305辆，奥迪进口车7325辆。继8、9月突破2万辆后，全新速腾10月再度以20941辆的销量，领跑国内A+级市场；迈腾2012款10月销量再创新高，达到19291辆，同比增长139.8%，成为B级车市场领导者。在9月份，一汽-大众捷达销售19754辆，份额达到22.9%，细分市场排名第一。速腾销售22545辆，市场份额为30.4%，细分市场排名第一。高尔夫销售11293辆，细分市场份额为23.2%，细分市场排名第一。迈腾销售18786辆，市场份额达到17.2%，细分市场排名第一。

   捷达第一、速腾第一、高尔夫第一、迈腾第一……一汽-大众全系车型的持续热销，在近两年汽车市场整体不景气的大环境下格外抢眼。从各款车型的销量数据中可以看出，一汽-大众并不是靠单一产品取胜，而是全系产品的全面开花。

    在略显平静的车市，一汽-大众堪称是一个不受市场大环境影响的企业。车市大环境暂且不论，且说今年年初全新速腾上市，部分媒体不看好，然而其上市便出现旺销，而且稳定持续。现在，半年来全新速腾就坐稳了月销两万辆俱乐部。

   市场是真正的“试金石”，外界的干扰没能改变全新速腾的崛起。

   因而，从战略上说，这得益于2010-2011年一汽-大众有序推出新产品。如一汽-大众在2012年第一季度打出了一套组合拳：运用全新设计语言，超越级别安全配置的全新速腾，融合完美设计、前瞻科技与尊享质感的高档C级轿车——全新奥迪A6L，这无疑给低迷的国内车市，注入了一剂强心针。无论是全新速腾在A+级市场再塑标杆，还是全新奥迪主打个人市场引领豪华车市格局之变，都显示出了一汽-大众精于中国市场、洞察消费者需求，不断创新的努力。

   一汽-大众汽车有限公司总经理安铁成在全新速腾上市发布会上指出：要把一汽-大众打造成“高品质汽车的代名词”。除了为市场提供更具竞争力的产品，近年来一汽-大众在营销上的突破，为热销积累了良好的品牌优势。

   当然，全系产品持续热销的背后，也有一汽-大众人才战略的发酵作用。正如安铁成所说：“一汽-大众不仅要实现更高的产销规模，更将构建与之匹配的强有力的人才支撑，实现企业从做大到做强的战略转变”。

   综合来看，9月份一汽-大众销量夺冠并非偶然，10月份轻松突破百万不是信手拈来，从产品到品牌，从营销到销售，从渠道到区域战略，一汽-大众 在各个方面的整体能力在同级别车型中牢牢占据优势地位。这正如一汽-大众人对“高品质”的解读，不仅仅代表一汽-大众的产品特点，也包含了企业体系建设的 每一个环节，研发体系、质量保证体系、生产管理体系、采购供应体系、人力资源和组织机构流程建设的体系，甚至是企业文化也要融入“高品质”的精髓。

   由此支撑，捷达第一、速腾第一、高尔夫第一、迈腾第一……未来的一汽-大众，是否会有更多的细分市场第一涌现出来，车市拭目以待。