如果你想换辆紧凑型SUV，起亚索兰托是不错选择。它是一辆进口车，样子拉风，性能不错，有用汽油也有用柴油的，关键是23.48万元起的售价低于人们普遍预期。需要说明一点，索兰托起步便是“2.4L”发动机，没有提供2.0L版本。23.48万元匹配2.4L排量，并不为过。这一次试驾的是刚刚上市的新索兰托，为其第三代车型。

　　过目不忘的前脸

　　你有权利不喜欢起亚近年来的“虎啸式前脸”的设计风格，但你恐怕无法否认，这种张扬且带有个性气质的前卫造型带来极高的回头率，让人过目难忘。作为起亚进口的当家花旦，新索兰托不但毫无保留地继承了以上造型特征，并在此基础上发挥得更加淋漓尽致。

　　索兰托与消费者相对熟悉的智跑、ix35有着极其密切的学员关系，气质却大有不同。豪华的散热格栅、棱角分明的轮廓更具都市气息。前后大灯和雾灯都经过重新设计，LED尾灯组合以及新加入的LED示位灯让车身酷炫不少。前排车外门还周到地设计有把手照明功能。汽车尾部加入了扰流尾翼、折射镜等现代元素，在车身尺寸和比例几乎不变的前提下增添了年轻气息和精致感。新索兰托也不是一味地强调年轻，严格上讲，它还是一款传统的紧凑SUV，定位宽泛，“通杀”30~50岁的买家。

　　新索兰托车厢要比市面上绝大多数同级国产SUV豪华许多，超大屏幕液晶屏，握感一流的多功能方向盘，带电动通风加热多种功能的宽厚坐椅，液晶显示且分辨率极高的仪表盘以及几乎贯穿整个车厢的全景天窗。坐在新索兰托车内，与坐在奔驰GLK、奥迪Q5的感觉差不太远。层次分明的中控台让人眼前一亮，车厢各种装饰以真材实料的皮革包裹，细腻扎实的装配工艺不会让用户感到有失体面。在配置和用料上下工夫，这是起亚近些年崛起的重要原因之一，在中国热销，不无道理。

　　适合斯文驾驶

　　新索兰托使用的是2.4L MPI汽油发动机，最大功率130Kw，最大扭矩226N·m。如需更高扭矩，新索兰托还提供2.2L 涡轮增压柴油发动机，最大功率145Kw，最大扭矩达到236N·m。据悉，新索兰托将在年末追加2.4L GDI汽油直喷发动机，届时动力会有大提升。与同级SUV一样，新索兰托2.4L运动神经并不发达。虽然直道加速有着不错的表现，一脚油门下去，会明显感受到澎湃动力；但去到弯道中，开到山区，较高的底盘和重心，还是让人会有些担心。整车的侧向支撑力、弯道中的紧凑感明显不如轿车，速度稍快，过弯姿态会不好控制——除非购买跑车型SUV，否则别指望SUV能开出轿车的贴地感。

　　新索兰托更加适合中规中矩驾驶，斯文的加速和刹车。新索兰托全系标配主动节能驾驶系统，启动后会通过调节油门刹车踏板力度、空调模式等途径，降低燃油消耗。

　　令人感到意外的是，新索兰托2.4L高速行驶时并不怎么省油，百公里油耗约为9.6L，反倒是国道有不俗表现，甚至比高速还要低，百公里油耗仅为9.4L。试驾全程接近150公里，一半高速，一半国道，最终平均油耗为9.5L/100km。

　　独特的UVO系统

　　新索兰托上出现一名为UVO的车载信息系统，功能与丰田G-book、通用安吉星相近，车主能享受紧急救援、车辆诊断及问题咨询相关车辆关怀、定期发送检查报告、被盗车辆追踪等服务。不同的是，车主还可通过智能手机对车辆进行远程控制，给手机安装上UVO软件后，只需简单按下一个Start Engine按键，发动机就自行启动，开启空调，炎炎夏日时，一上车便可开走。此外，UVO还可远程定位，车辆被盗后，能提供有效指示，甚至能远程锁死发动机。

　　新索兰托整车实用性比想象中高，除提供够用的前后排空间之外，行李厢容积大，且方方正正，能并排放下四个大号行李厢。只需按动坐椅底部的按钮就可以轻松实现多达十个方向的坐椅调节。而副驾驶座也新采用了4方向电动调节。另外，第一排坐椅的坐椅加热和坐椅通风功能均为3段式设计，方向盘也设有加热功能。以前，一直认为方向盘加热是鸡肋，毫无用处。此次才感受到该功能的贴心，严冬坐到车内，热乎乎的手要握上冰冷方向盘，不是一般的痛苦。

　　韩系车少有的豪华感

　　韩系车给人最多感觉是性价比高，豪华感略有缺失。起亚意识到这一问题，下大力气改进，K7、K9以及现在的新索兰托上，都表现出不错的豪华感。起亚还算厚道，没有坐地起价，豪华感提升，售价没有因此提高，新索兰托还维持原有价格体系。在中国，购买起亚进口车型有很大一部分是来自于东风悦达起亚的车主，加数万元可以从国产K5升级到进口K7，或者从智跑升级到索兰托，无论从何角度衡量，都是一件划算的事。如果你不想购买国产车，同时又不够钱买德系豪华车，新索兰托可认真考虑。