大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼，自7月1日大众汽车集团公布决议命其掌管中国事务以来，履新近百日，他往返于中国和德国，“看了(大众)在中国几乎所有的生产基地，和合作伙伴进行了沟通，有非常深的感触。”

　　这位德国人从上海大众斯柯达5周年盛典再到全新一代甲壳虫上市，以及全新桑塔纳全球首发，均未缺席。德国时间10月29日21时，刚刚参加完全新桑塔纳的全球首发式，海兹曼接受了南都记者的专访。

　　海兹曼透露，下周广州车展，他还将亲自参加，大众汽车集团也会带来许多新产品，包括大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、西雅特，以及宾利、兰博基尼的新产品等。

　　就业内颇为关心的今年以来大众汽车集团在华的销售情况，海兹曼透露，今年前10个月，大众汽车集团在中国的增速同比增长约18%，超过了市场的平均增速。对于2013年的中国乘用车市场预期，他预计增速在6%-7%之间，“我们计划是明年也要超过市场平均增速。”

　　同时，海兹曼也表示单纯的增长速度以及销量并不是大众汽车的唯一目标，重要的是大众汽车的品牌建设，将先进的节能环保技术引入中国，并且承担更多的社会责任。他特别提及大众汽车追加在华投资的140亿欧元，都跟环保技术有关。

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　　10月销售数据出炉，大众系引领B级车市场

　　2011年由于多家车企全新换代车型上市而呈现出群雄逐鹿的中国B级车市场在2012年9月终于分化出了新的格局，而大众集团成为了这一阶段的大赢家。今年9月，一汽-大众销量达到12.38万辆，同比增长10 .6%，市场份额达到10 .5%的历史高位。其中，全新迈腾更是创下1 .88万辆的月销量新高，在B级车的市场份额激增至10 .3%。与此同时，上海大众帕萨特9月销售2.29万辆新车，同比增长26.9%。新迈腾和新帕萨特的强势表现，反映出B级车市场格局改写。