10年前，从郑州开车到信阳、南阳，差不多得七八个小时。现在，走高速三四个小时即到，时间缩短一半。郑州3个小时通达所有省辖市，6个小时可到达周边省份省会。10年时间，一直在交通建设一线的一位“老交通”，见证了河南高速发展的历程。

　　全省第一条高速公路建成通车

　　今年48岁的三淅高速灵卢段项目董事长、总经理范永丰，已经是一个老交通人了。27年前毕业后，他就踏入了交通建设行业的大门。“先修桥、后修路。”范永丰说，当时他在河南省交通规划勘察设计院工作，开始做桥梁的设计、监理工作，1993年，到河南第一条高速公路连霍高速郑州至开封段当监理工程师。

　　范永丰说，1994年12月26日，对河南来说绝对是一个值得纪念的日子：81公里的连霍高速公路开封至郑州段建成通车，河南高速公路实现了零的突破。从此，郑州到开封由2个多小时的车程，缩短到半个多小时。

　　当时还有一个奇怪的现象：骑摩托车的、骑自行车的、开拖拉机的，都上了高速。因为是全省的第一条高速，初期还没有封闭。作为当时见证和参与的工作人员之一，范永丰也从此与高速公路结下了不解之缘。

　　8年前全省第一个高速“十字架”形成

　　对全省高速公路建设来说，2002年、2004年是两个绕不开的节点。2002年，国家主干线连霍高速河南段建成通车。2004年，京珠高速公路(现“京港澳高速”)河南段建成通车，我省首个承东启西、连南贯北的高速公路“十字架”形成。“这是河南高速建设中的一个关键节点，河南高速公路‘十字架’初步形成。”范永丰说，那个时候，郑州的快速通道出口才有四个，除了机场高速站、沟赵站和柳林站，就剩郑州黄河公路大桥了。

　　范永丰说，现在，郑州、洛阳、商丘、南阳、周口等都有了绕城高速，仅郑州的高速出口就已经达到11个，2年后郑州将达到26个。当时，连霍高速郑洛段、商开段，京港澳高速许漯段等项目上，乃至后来2004年的连霍高速郑州段、郑洛段加宽改建工程，都留下了范永丰与其他交通人的身影。这时的范永丰，也从当初的技术员，历经工程师、监理工程师、高级工程师的岗位，直到项目负责人。

　　18个省辖市实现市市通高速

　　总结2004年至2008年河南高速的发展历程，也可以说是全面“开花”的阶段。那几年，河南的高速公路一年一个大变化，尤其是在2005年，济源至洛阳高速公路建成通车，全省18个省辖市实现了市市通高速。

　　“我省放宽准入条件，鼓励和引导社会资金以独资、合资、合作、联营、特许经营等方式参与建设，吸引了不少国内的投资主体。”范永丰说，河南是全国高速市场中对外开放最早的省份之一，吸引了全国优秀的设计、监理、施工队伍。

　　到2007年，全省高速公路里程已突破4000公里，5年时间完成近3000公里高速公路的建设，建设里程比过去的10年还要多。“这些都与当时省委、省政府、省交通厅等部门出台的政策有关。”范永丰介绍，河南高速公路通车里程连续6年保持全国第一。2008年底，国家高速公路网线路河南境内已全部完成，高速公路通车里程达到5000公里。

　　郑州6小时可到达周边所有省会城市

　　事实上，河南的高速建设一直不敢停步。2010年，全省高速公路里程超过5000公里，从省会郑州出发在6个小时之内可以到达首都北京以及所有周边省份省会，出行时间缩短5至8小时；从省会郑州出发在3个小时之内可以到达省内所有省辖市，出行时间缩短了4至5个小时。

　　然而，目前仍有滑县、台前、睢县、郸城、商城、正阳、上蔡、社旗、新野、淅川10个县和南水北调中线工程源头邓州市渠首(“10+1”)尚未通高速。为此，今年的省政府工作报告中已提出年底前所有县(市)“20分钟上高速”、力争达成今年新增高速600公里以上的目标。目前，全省“10+1”项目已全部建成通车，要实现“20分钟上高速”的目标，剩下的只有豫西山区的“难啃骨头”。

　　未来 我省新规划10条高速公路

　　目前，我省正规划高速公路10条，研究线路3条。省政府近日发布了《河南省高速公路网规划调整方案》，高速公路将新增里程约1460公里。其中，新规划高速10条，分别是郑州机场至周口西华、商丘至登封、安阳西北绕城、渠首至老河口(豫鄂省界)、台前(豫鲁省界)至范县、林州(豫冀省界)至焦作、息县至邢集、济源至洛阳西、周口至南阳、栾川至卢氏，新增里程约948公里。

　　郑州将有6条高速“放射线”

　　高速路网调整后，河南高速公路网将由此前规划的6纵8横、6条区间通道和16条联络线及城市环线，增至9纵12横、6条省会郑州放射线和若干联络线。郑州的6条放射线分别是：郑州至机场、郑州至云台山、郑州至西峡、郑州机场至周口西华、郑州至民权、郑州至卢氏，共约929公里。