据来自公安部的数据显示，我国每年超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍，交通事故已经成为14岁以下儿童的第一死因。而调查显示，使用儿童安全装置，可以将儿童伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。为保障儿童乘车安全，至今世界上五十多个国家已经颁布了强制使用标准，9个月至12岁乘车儿童必须使用儿童座椅，在部分国家，即便是出租车也配有自动增高垫以方便儿童系安全带，未使用者一旦被发现将面临罚款。

    “自《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准今年7月1日起实施以来，几个月时间内中国的儿童座椅市场出现了三到五倍的增长，不过相对欧美发达国家近90%的使用率，中国目前的配装使用率最多不超过1%。” 麦克英孚(宁波)婴童用品有限公司市场管理部经理王浩告诉记者。“中国汽车技术研究中心正和相关企业、部门共同努力，提交强制使用儿童座椅的报告，推动全国人大对儿童安全座椅使用进行立法，强制使用儿童安全座椅。” 11月8日，中国汽车技术研究中心副主任高和生在“儿童安全乘车”公益宣讲专场讨论会上表示，“计划三到五年内在部分一线城市试行强制使用标准。”

    “在美国，儿童安全座椅一年销售量为2500万套，高于新车销量。2012年，我国儿童安全座椅预计将首次突破100万套大关，这个数字远低于美国，尚不及全年新车销量的十分之一。” 王浩说。国内消费者对儿童安全座椅的功能认识匮乏，认为乘车时将孩子抱在怀里很安全，导致儿童安全座椅使用率极低，是儿童车祸死亡数量居高不下的主要原因。

    儿童乘车安全近年来受关注程度显著提高，但为何“强制使用”入法还需要五年等待，中国汽车技术研究中心主任赵航说，设立强制标准需要给予汽车生产厂商一定的开发时间，一般车型的开发周期需要18-24个月，同时一项法规从立法进入实施也需要相关部门的配合，才能具备执行条件。

    而中国目前相对于成人强制使用安全带还有很长的路要走，强制使用儿童座椅固然急迫，但是改变这一习惯需要多方面努力。