“北京全年新车销售突破50万辆已无悬念。”近日，在全国乘用车市场信息联席会、新华信承办的汽车市场研讨会议上，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示，受老旧机动车淘汰更新补贴办法，国Ⅳ、京Ⅴ排放车切换，以及中秋、国庆节假日刺激，北京9月新车销量达到5.4万辆，10月份的销量仍将维持在5万辆左右；今年前三季度，北京累计销售新车达43.21万辆。

    置换购车比例或将超60%

   “我们就是想赶在老旧机动车淘汰更新补贴政策结束前换辆车。”在北京亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）一家标致4S店内，消费者刘先生表示，他已经看中了一辆白色标致508。

    记者走访亚市的数家4S店过程中，销售人员均表示，“金九银十”期间，除了北京周边和外地消费者购车较多，以及部分摇到号的消费者之外，置换购车俨然成为主流，最近，这一比例依然在持续上升。

    亚市副总经理颜景辉强调，老旧机动车淘汰更新补贴政策推高了前十个月的二手车交易，有效促进了新车销售。他预计，今年北京新车销量将突破55万辆，最终数字可能介于55万~58万辆之间，其中置换购车比例接近58%。

目    前，北京市汽车保有量超过500万辆，以8年为周转期，将提供每年30万辆的置换车源。来自市环境保护局的数据显示，今年前三季度，北京共淘汰老旧机动车27.4万辆。

     “只要政府继续秉持‘控制增量，优化存量’的路线，未来北京新旧车置换将占新车比例的六成以上。”颜景辉说，除非政策有变，一次购车才可能获得爆炸性增长。

    为了缓解机动车保有量增长速度，2010年12月23日，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施后，小客车配置指标以摇号方式无偿分配，每年机动车放牌量为24万张，平均每月两万张，不过，去年北京新车销量依然突破40万辆。其中，置换购车占总量的近40%。

    口碑营销逐渐走俏京城

    颜景辉表示，2008年新车销量不到49万辆，不算2009年和2010年这两年政策刺激后的销量激增，北京车市今年的表现已经恢复到正常年份的水平。因此，进入以置换为主的新车销售时代以后，汽车口碑将越来越成为消费者购车时看中的因素。

   由于北京成为全国首个千人汽车保有量超过200辆的城市，多数消费者有首次购车的经历，对汽车知识以及汽车本身的了解比其他城市更深刻。

   有调查数据显示，去年由于北京实行限购政策，消费者首次购车以及置换购车时都明显调整了车型的档次结构，单价10万元以内的车型比重明显降低，销量下滑近60%。

   “消费者更看重有口碑的大品牌和高品质车型。”颜景辉说，今年三季度北京销售排行前五名的车型中，几乎没有10万元以下的，并且有三款车为B级或以上级别车型，而从亚市三季度销售前十名排行来看，也多为B级或以上级别和体型更大的SUV车型。这些品牌和车型大部分已在中国市场征战多年，并在消费者中赢得了口碑。

    “这对厂商今后如何调整针对北京这种特殊市场的策略提出了挑战。尤其是自主品牌，怎样在品质提升的同时获得消费者的认可非常关键。”资深汽车分析师贾新光（微博)认为，北京市场的影响很容易扩散到其他城市，一线城市消费者对某种车型与品牌的评价，在网络时代很容易传播到三四线城市，进而影响到其购车的决策过程。