昨日,记者获悉,质检总局最新统计数据显示,截至10月31日,中国今年实施了59次召回,共涉及275万辆汽车。这是召回制度实施8年以来,召回汽车数量最多的一年。
数据显示,中国在2011年共实施了85次汽车召回,召回数量达183万辆。从数量来看,被召回的国产汽车约是进口汽车的10.6倍,但进口车的召回次数多于国产车。在车辆系统组成方面,中国因电子电器、发动机、动力传动系统、转向或悬架等系统出现缺陷引发召回的次数和数量较多。质检总局认为,该项指标与其他国家汽车召回的特点和趋势一致。据介绍,汽车构造、设计越来越复杂,严重依赖电子系统。一旦电子、电器元件故障,即可能影响其他元件和系统,导致安全隐患。
据国家质检总局缺陷产品管理中心副主任、《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理规定》主要起草人王琰介绍,设计和制造是缺陷发生的主要原因。其中因设计问题引发的召回虽然次数少,但数量巨大。
“与欧美发达国家相比,中国汽车缺陷投诉的数量和质量仍不高,特别是给召回监管部门提供的有效信息较少。”王琰认为。据了解,一些消费者对哪些情况属于汽车召回范围并不了解,因此投诉中包含大量个例,并不形成规模,甚至无效信息也不少。对此,专家认为,中国汽车召回制度“任重道远”:不仅需要汽车公司承担相应的召回义务,也需要消费者提高相关方面的意识。
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