在业界看来，“V5菱致”的下线既是海西汽车工业发展的重要里程碑，又是两岸汽车工业合作的标志性事件，对于海西汽车工业和两岸汽车深度合作具有重大意义和推动作用。 事实上，过去几年间，作为两岸最大汽车合资企业，东南汽车正借助《海峡两岸经济合作框架协议(ECFA)》实施的优势，大做“海西”文章，加速参与两岸汽车业分工。

    日前，东南汽车（福建）汽车工业有限公司总经理左自生在接受记者采访时说，《海峡两岸经济合作框架协议(ECFA)》的生效实施，令两岸经贸合作进入税则交换和法规相容的阶段，一系列货物贸易、服务贸易和投资合作细则的对接，为两岸汽车产业对接扫清了障碍，也为东南汽车与股东方台湾中华汽车的进一步合作提供更多契机。

    作为地缘与商缘上最“贴近”台湾市场的大陆乘用车生产企业，东南汽车更可与台湾中华汽车在自主品牌车型的整车设计、零件开发等方面优势互补，“V5菱致”正是在这样的背景下应运而生。

    1995年由福建省汽车工业集团与台湾中华汽车共同出资成立的东南汽车，在历经2006年与日本三菱汽车入股合作等发展之后，目前已经是海西最大汽车合资企业，在其发展中，一直秉持高起点自主创新和与国际品牌合作双线并进的路径，通过借鉴合作伙伴的管理经验和造车技术，目前已经从生产型企业转向创新型企业，逐渐成为一个具有国际先进水准和自主发展能力的专业汽车生产基地。

    有30多年汽车技术研发经验的左自生说， 借助ECFA优惠政策和《海峡西岸经济区发展规划》中对两岸合作的政策倾斜，福建汽车产业率先推动汽车零部件制造与台湾的整合、分工，东南汽车的区域优势进一步彰显。东南汽车联合东南汽车城50多家台资配套厂以及股东方台湾中华汽车，形成两岸零部件的分工协作，此举大大降低了企业整体运营成本，打造出海西汽车产业独特的综合竞争力。

    可以说，以总成零部件为先导、以整车厂为龙头，集零部件、整车组装、技术开发、经营管理体系为一体的“汽车产业功能区”——福州东南汽车城在闽台汽车合作先行先试上取得成功经验。

    坐拥海西产业背景及国家政策优势，东南汽车在精细化管理、规模效益以及跨产业运营方面继续耕耘。特别是在自主品牌V系列全新车型的研发上，依托海西政策优势，东南汽车与股东方台湾中华汽车联合开发，在车型的整车设计、零件开发等方面分工合作、优势互补。

    V3菱悦率先在紧凑型轿车市场搭载TPMS直接式胎压侦测系统，该技术的成功应用就得到台湾中华汽车的大力支持。东南V5菱致一系列可以主动适应驾驶环境的智能系统与全方位安全防护系统，为驾驶者带来了可媲美豪华车的顶级享受，在同级车中也可以称得上首屈一指。