昨日，香港恒生指数决定在12月10日起，将比亚迪剔出香港恒生中国企业指数（H股指数），同时将长城汽车加入到国企指数成分股之内，成分股数目维持40只。记者就此联系比亚迪，比亚迪方面没有任何评论。比亚迪最近业绩大跌，被剔出H股指数已有预期。

    10月29日，比亚迪发布了该集团今年的三季度财报。财报显示，该公司前三季度实现净利润2088万元，同比下降94.08%。其中，第三季度净利润461万元，同比下降约94.04%。比亚迪方面表示，预计该公司2012年度的净利润将从去年的13.8亿元下滑92％。

    关于比亚迪集团业绩低迷的原因，总裁王传福近日接受采访时表示，集团在太阳能上的亏损是拖累业绩的主要原因。据他介绍，近几年该集团太阳能每年亏损七八个亿。今年，由于部分海外市场针对中国光伏产品的贸易制裁使得国内光伏厂商的经营环境持续恶化，该公司的太阳能电池业务也持续受到拖累。目前，国内包括比亚迪在内的光伏太阳能产品90%依靠出口。这使得国内整个光伏产业跌入了内外交困的冰窟窿里。

    此外，IT业务上由于传统手机市场的萎缩，比亚迪作为手机电池代工方的业务量也随之出现下滑。但王传福预测，随着智能手机新业务的进一步开拓，今年四季度的情况将有所好转。

    电动车推广艰难前行

    2009年7月，巴菲特通过下属公司中美能源完成了对比亚迪18亿港元的投资。巴菲特相中比亚迪是因为王传福先声夺人的新能源车。2007年末，比亚迪发布了F3DM双模电动汽车，并计划于2008年量产。到2009年底止，巴菲特共计持有2.25亿股比亚迪的股票，市值超过20亿美元，相比于巴菲特2.32亿美元的成本，收益率接近10倍。

    但比亚迪近两年的电动车推广计划没有当初预想的顺利，在推广战略上，两年前，比亚迪确立了公交系统先行、进而普及私人零售领域的思路。王传福坦承，“目前私人购买电动车确实不太现实。”在推广过程中，比亚迪发现电动车前期购车成本居高不下是阻碍其市场化的一大因素。

     此外，比亚迪电动车还被发现电池使用周期太短以及发生爆炸问题，业界对其预期进一步下调。巴菲特的“黄金搭档”芒格（Charlie Thomas Munger）在股东大会上，以“非常有限”来形容比亚迪汽车产品在美国的前景。