在本周即将开幕的广州车展上，“主场”作战的日系车会否如常参加？记者昨天从车展组委会获悉，丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木等日系主流品牌均将参加本届广州车展，维持了与上届相当的规模。另外，本届车展的展期也由以往的7天延长至10天。

    瞄准收官之作

   此前，曾有媒体报道称，日系车可能集体缺席广州车展。的确，前两个月南京、杭州、合肥等地举行的小型地方车展上，很难看到日系车的身影，9月日系车几乎取消了所有营销活动。不过，进入10月后，营销活动已逐步恢复。

   盖世汽车网总裁陈文凯向记者表示，将近年底，汽车企业剩余的调整时间已然不多。日系车必然会利用一切可利用的机会来挽回经济损失，而广州车展无疑是年底收官之前的一个绝佳机会。广州车展可以说是日系车企的“主场”。广州汽车工业几乎是日系车生产的集散地，有着本田、丰田、日产三大日系厂商的制造基地。

   因此，丰田汽车将全力参加本次车展，展出的概念车以及国产、进口车型共计46辆，并携一款预计2013年导入中国市场的首发车型参展，展台面积共计约4500平方米，是丰田参展广州车展以来面积最大的一次。而广汽本田今年仍携本田、理念两大品牌参展，集中展示广汽本田在环保、安全、品质上的成就，同时也会有一两款新车亮相。广州东风日产将同往届广州车展一样，还是分日产与启辰两个品牌、两个展台同时参展。

   重振市场不易

   不过，日系车要借助车展扭转此前销量下滑的趋势，却不是一件容易的事情。

   根据统计显示，9月日系车共销售16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%；10月，日系车仅销售9.89万辆，环比下降38.22%，同比下降59.41%。10月的轿车销量企业排名中，此前销量一直排名在前十位内的东风日产、一汽丰田、广汽本田已跌出该榜单，日系车企陷入集体不振中。丰田汽车两家合资公司一汽丰田和广汽丰田销量也在下滑中，销量下滑均超过五成以上。

   中国汽车工业协会秘书长董扬分析，除了德美韩竞争对手的越发强大的原因，日系车在华出现了负增长与自身技术引进迟缓、供应链相对封闭、在华布局比较保守、缺乏创新等策略有关。