全球知名咨询公司麦肯锡21日发布报告预测，从现在到2020年，中国汽车市场虽增速放缓至年均8％，但中国市场新车销量预计仍将超过欧洲市场和北美市场，达到年销售2200万辆，贡献全球汽车市场增长量的35％。

    报告称，在过去的5年中，中国汽车市场以每年24％的速度高速增长，并于2010年已经取代美国成为世界最大的新车市场。未来10年，中国汽车市场增速将放缓，并将受到全球经济环境的不确定性影响，以及交通恶化、空气污染导致的政府政策改变，新型出行方式兴起；二手车市场发展；消费者对质量、安全的关注，行业竞争不断加剧等不确定因素的影响。

   同时，麦肯锡表示，中国持续的城市化进程，将把城市人口比重从2011年的51％提高至2020年的60％。城市人口收入不断增加，中高收入城市家庭数量大幅增长。到2020年，家庭可支配年收入超过8万元的家庭将占全国家庭的58％，这些人群将成为推动汽车市场增长的原动力。

    “中国的汽车普及率至今仍然较低，只有5％左右。但是，我们看到这一比例正在逐步升高，到2020年中国的汽车普及率将有望达到15％。”麦肯锡全球董事王平说，随着中国汽车市场逐渐成熟，中国消费者也不再停留在购买入门级的汽车上，而是倾向于选择购买更大、更贵的汽车。

    报告预测，从2011年至2020年，SUV销量的年复合增长率预计将升至13％，超出所有其他细分市场的增长速度。未来10年，随着富裕型消费者不断增多，SUV年销量将增至现在的3倍。

    “和过去相比，中国消费者在今后10年购买25万元到80万元人民币高价汽车的可能性将增加。一方面原因是居民收入提高，另一方面原因是随着车主将入门级汽车更新换代，高端品牌将展开更强劲的市场营销和销售活动。”麦肯锡全球副董事廖文侃说，“但是8万元到25万元这一价格区间将仍然占主导地位，占2020年市场的60％。”

    同时，中国轿车市场在过去十年中经历了明显的价格下调，年复合降价率在4％到6％之间，未来5到10年，预计价格将持续下降。三、四线城市在汽车消费市场中成为越来越重要的角色。从2002年到2011年，三、四线城市贡献了新车市场总增长数的40％左右，预计到2020年，这些城市对新车市场总增长数的贡献率将接近60％。

    “中国市场将在未来进一步差异化。企业将面对不同地区的各式消费者，他们对汽车产品有着相异的需求。汽车企业应该以更精细的、分区域的视角看待市场，深入分析细分市场特点，平衡自身产品组合，在维护好现有客户的基础上拓展新客户，以积极备战未来不断增长的中国市场，应对可能的不确定因素带来的挑战。”王平说。