从质疑到接受，这是任何一个新生事物都要走的必经之路。眼下，成立仅一年的长安标致雪铁龙正在这条路上披荆斩棘，准备创造一个新的奇迹。

    在11月22日开幕的广州国际车展上，长安标致雪铁龙公司总裁阿博德和公司执行副总裁应展望接受了记者的专访，他们就DS品牌国产化进程以及DS未来前景做出了乐观的预期。
 
    阿博德首先切入到了主题，他说：“去年11月20日长安标致雪铁龙正式成立。一年之后的今天，厂建工作已经接近尾声，设备安装工作正在进行，到目前为止，我们已经组装了近30辆样车，整个组装工作进展顺利，可以肯定的是，国产计划将如期推进。”他还透露说，国产计划除了DS5之外还有两个国产计划会陆续实施，其中一个是高端三厢车型国产，另一个是SUV车型国产，预计到2014年会有三款国产车型在深圳工厂进行生产。应展望则用归纳法将公司当前的产品战略和未来战略做了一个总结，“我把它归纳为 ‘3＋3＋3’，即已经上市的三款进口车（DS5、DS4和DS3）、同步推进的三款国产车型，以及正在筹划中的三款战略车型”。对于未来车型的定位，应展望称，筹划中的三款车只针对中国市场。

   中国市场向来不缺少对高端品牌和奢侈品的追求者，长安标致雪铁龙也正是看准了中国国内消费的这一趋势，因此，原先计划的商用车项目摇身一变成了DS项目。应展望认为，豪华车市场的强势增长势头还会延续下去，而作为发轫于欧洲市场的豪华品牌新贵DS则不能坐失时机。“对于这个品牌，我们自身有着充分的认识，也看到了它在欧洲市场的优异表现，因此对它在中国市场的未来前景充满了信心。”应展望如是说。一位相熟已久的资深业内人士也告诉记者说，他在今年参加法国雪铁龙组织的一场活动中，感触最深的就是DS的产品设计，“堪称完美”。这显然是阿博德和应展望最愿意听到的话，当然，他们更希望中国的消费者也都能有这样的“高度赞誉”。

    不过，中国消费者大多还都沉浸在德系三强营造的豪华派对里，对于DS这样初生的牛犊还有些不屑。甚至有媒体记者在提出“DS有点贵”的时候，阿博德对此颇为吃惊，“DS贵吗？我认为这个价格非常合适”。他希望中国的消费者能够对DS了解的更多一些，他说：“这些都是和我们的品牌相关的。1955年DS在欧洲就取得了巨大的成功，而且在欧洲也是非常热销的车型，即使对于中国市场来说，DS是个新的品牌，但它的历史和现在都见证了它的成功，所以我们不希望把这个品牌定位太低。它本来就是个非常好的品牌，而且也能够展现出品牌高度和知名度。”阿博德还特意重申了对DS品牌的定位，“它是源自于巴黎的奢华，它是独树一帜的，我们拥有非常多的亮点，包括它的原创设计、精湛工艺和人性科技”。

   再回到现实中来，DS因其知名度低等因素尚不为中国消费者所普遍认同的时候，其市场网络拓展相对其他品牌就要艰难一些，而网络进展缓慢的话，销量也就很难提上去。在采访间里，记者看到了一幅标注了从2012年到2015年间DS网络布局分布图：其中，到2012年底约有30家左右DSSTORE投入运营，这30家基本集中在北上广等东部发达地区；不过，在2015年底的分布图中，新疆、甘肃、内蒙古等西部地区已经列入到网络发展计划中了，共计约有200家DSSTORE。“从6月份DS5、DS4品牌发布到正式上市，从整个的订单到实际的销售，整个情况都好于我们的预期。”应展望告诉记者说，DS还处于品牌推广期，还需要一些时间去培育，毕竟它是一个刚刚登陆中国的品牌。透过应展望的言语可以感受到，目前DS在中国市场还需要进一步磨合，而做好一个豪华品牌的超强耐力才是考验长安标致雪铁龙的关键。

   从质疑到接受，这是任何一个新生事物都要走的必经之路。眼下，成立仅一年的长安标致雪铁龙正在这条路上披荆斩棘，准备创造一个新的奇迹。

   在11月22日开幕的广州国际车展上，长安标致雪铁龙公司总裁阿博德和公司执行副总裁应展望接受了记者的专访，他们就DS品牌国产化进程以及DS未来前景做出了乐观的预期。

   阿博德首先切入到了主题，他说：“去年11月20日长安标致雪铁龙正式成立。一年之后的今天，厂建工作已经接近尾声，设备安装工作正在进行，到目前为止，我们已经组装了近30辆样车，整个组装工作进展顺利，可以肯定的是，国产计划将如期推进。”他还透露说，国产计划除了DS5之外还有两个国产计划会陆续实施，其中一个是高端三厢车型国产，另一个是SUV车型国产，预计到2014年会有三款国产车型在深圳工厂进行生产。应展望则用归纳法将公司当前的产品战略和未来战略做了一个总结，“我把它归纳为 ‘3＋3＋3’，即已经上市的三款进口车（DS5、DS4和DS3）、同步推进的三款国产车型，以及正在筹划中的三款战略车型”。对于未来车型的定位，应展望称，筹划中的三款车只针对中国市场。

    中国市场向来不缺少对高端品牌和奢侈品的追求者，长安标致雪铁龙也正是看准了中国国内消费的这一趋势，因此，原先计划的商用车项目摇身一变成了DS项目。应展望认为，豪华车市场的强势增长势头还会延续下去，而作为发轫于欧洲市场的豪华品牌新贵DS则不能坐失时机。“对于这个品牌，我们自身有着充分的认识，也看到了它在欧洲市场的优异表现，因此对它在中国市场的未来前景充满了信心。”应展望如是说。一位相熟已久的资深业内人士也告诉记者说，他在今年参加法国雪铁龙组织的一场活动中，感触最深的就是DS的产品设计，“堪称完美”。这显然是阿博德和应展望最愿意听到的话，当然，他们更希望中国的消费者也都能有这样的“高度赞誉”。

   不过，中国消费者大多还都沉浸在德系三强营造的豪华派对里，对于DS这样初生的牛犊还有些不屑。甚至有媒体记者在提出“DS有点贵”的时候，阿博德对此颇为吃惊，“DS贵吗？我认为这个价格非常合适”。他希望中国的消费者能够对DS了解的更多一些，他说：“这些都是和我们的品牌相关的。1955年DS在欧洲就取得了巨大的成功，而且在欧洲也是非常热销的车型，即使对于中国市场来说，DS是个新的品牌，但它的历史和现在都见证了它的成功，所以我们不希望把这个品牌定位太低。它本来就是个非常好的品牌，而且也能够展现出品牌高度和知名度。”阿博德还特意重申了对DS品牌的定位，“它是源自于巴黎的奢华，它是独树一帜的，我们拥有非常多的亮点，包括它的原创设计、精湛工艺和人性科技”。

    再回到现实中来，DS因其知名度低等因素尚不为中国消费者所普遍认同的时候，其市场网络拓展相对其他品牌就要艰难一些，而网络进展缓慢的话，销量也就很难提上去。在采访间里，记者看到了一幅标注了从2012年到2015年间DS网络布局分布图：其中，到2012年底约有30家左右DSSTORE投入运营，这30家基本集中在北上广等东部发达地区；不过，在2015年底的分布图中，新疆、甘肃、内蒙古等西部地区已经列入到网络发展计划中了，共计约有200家DSSTORE。“从6月份DS5、DS4品牌发布到正式上市，从整个的订单到实际的销售，整个情况都好于我们的预期。”应展望告诉记者说，DS还处于品牌推广期，还需要一些时间去培育，毕竟它是一个刚刚登陆中国的品牌。透过应展望的言语可以感受到，目前DS在中国市场还需要进一步磨合，而做好一个豪华品牌的超强耐力才是考验长安标致雪铁龙的关键。