年底的广州车展各家企业都拿出了预计在2013年上市的新车，或者是2013年款车型，占满了每一个细分市场。在琶洲展馆转悠时，禅房村就有一种不祥的预感：明后两年的竞争中，自主品牌极有可能是首先崩盘的。但当时鄙人一直没有找到恐慌的源头，因为单从展示车型数量、制造质量等方面看，自主品牌又有了大进步。待从广州回来后，静下心来仔细梳理车展心得、收获时才明白为什么当时会有这样的看法。

　　品牌！问题出在品牌上！

　　许多自主品牌企业还没有明白自己该塑造的是什么样的品牌，部分企业还在实施先确定品牌再导入车型的战略。这种所谓的品牌战略的根本特征是A、B两个品牌之间的区隔，车型的大小或价格不同，没有对品牌核心价值进行区隔和界定。在我看来，之所以会出现这种情况，根本原因还是公司战略不清晰，很难给目标消费者留下印象，今后必然会陷入同质化竞争而难以自拔。

　　挑刺容易，然非我风格，因为我一直认为发现问题后给出建议才有意义。

　　知易行难，尤其是在品牌——这个看似具化但却异常抽象的问题上，要想有特色绝非易事。君不见，正常人能想到的、可用于塑造“品牌”的词都被用得差不多了。但能被人迅速记住的，又有几个？

　　观察整个产业十数载，尤其是观察近几年数家民族汽车厂商试图提升品牌但无果的行为后，鄙人的一个小小感悟是：对于后发汽车厂商而言，塑造品牌的第一步应当先“求小”，先做“小品牌”再求大发展。

　　如果就产品而言，“求小”好理解，就是先“钉住”利基市场。同样，就品牌而言，就是要有特色。这个“特色”哪怕是“最便宜的”，也比没有强。用文绉绉的经济学语言解释，就是因为有特色而有差异化，如果能让消费者接受品牌所蕴含的、特有的信息附加值，就可以避免同质化竞争。

　　在这方面，民族汽车企业可以向沃尔沃汽车取取经。与本土自主品牌企业一样，沃尔沃在它所处的细分市场中，就销量、市场占有率、经销商网络数据与分布布局等硬性指标而言，由于起步晚而处于弱势地位。面对这种不利状况，沃尔沃的做法并非降价抢市场，而是继续做品牌。

　　这种做法是对是错，市场自会有公允的评价，禅房村道行不足，为免露怯就不做判断。好在这也不是我写本文的目的。禅房村想说的是，沃尔沃的品牌选择非常有特色，易于识记，对它在竞争中突破重围很有利。

　　“以人为尊”是沃尔沃汽车从前东家福特汽车公司剥离后，新一任董事会确定的全新的品牌战略。据介绍，“以人为尊”的品牌战略是对该公司之前“安全”这一品牌核心价值的升级和本土化，也就是说既要确保用户安全又能让他们享受驾驶乐趣。

　　本人认为，将“安全”作为公司品牌战略的核心是一种非常好的经营策略。

　　安全、环保、节能是汽车业3大永久主题，其被识记程度要远高于其他词语。而环保与节能的普及（或曰被接受）程度，远不及安全。原因很简单，环保与节能的意义，于车主是外部性；而安全则是实实在在的关系自身的因素，更容易被潜在用户接受，留给人的第一印象会更深刻。这对后继工作——无论是营销，还是品牌塑造——的帮助都会很大。

　　当然，禅房村的意思并非让大家一窝蜂地以安全为核心打造品牌，因为在这方面已经很难有企业超越沃尔沃。我的意思是，从沃尔沃的品牌战略的选择出发，推而广之，企业在塑造品牌的初期，应该强调品牌的特色。

    这种特色可以是向潜在消费者固化某种印象，就像“沃尔沃=安全”一样；也可以是专注于某个领域。从当下的形势看，有特色的品牌更容易突破重围，更易有大发展。