本田汽车日前公布的今年10月在华销量数据显示，同比跌幅已超过50%，是本田进入中国市场以来遭遇的最大降幅。在广州车展上，Honda中国本部长兼本田技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司再三强调，本田在中国的发展计划不会改变。同时，面对记者的采访，仓石诚司也提出了当下本田的不足之处，并表示想通过尽快引入车型的方式，来改变本田旗下合资公司过分依赖某一车型的被动局面。

    新车型引入提速

    “近期的市场环境确实对本田在华的销量产生过一定影响，但是自10月下旬以来，销售情况正在逐步改善。”仓石诚司对记者表示，正是由于本田在华销量下挫，本田日本总部也进一步加强了对中国市场的重视。“今年4月份本田（中国）曾经发布了中期战略规划，目前原定计划没有任何改变，各项工作都在按照计划进行。”仓石诚司表示。

    作为中期计划中提及的重要车型，本田飞度以及insight混动车型都在广州车展如期发布。此外，东风本田还推出新款思铂睿，并新增2.0L车型，在排量下探的同时进一步下调价格，覆盖更大的市场区间。

    广汽本田在推出了理念S11.5MT运动版外，全新中级车ConceptC的概念车也在本次广本展台上亮相，并将于明年上市销售。而这款概念车专门为中国市场做了改进。按照本田的中期计划，在2015年前，本田将在中国市场投放10款车型，并进一步加快其“本土化”进程，以此实现在2015年销量比2011年翻番的目标。

    反思产品力之困

    汽车分析师张志勇对记者表示，“在目前的新能源车领域，丰田和本田占据重要优势，而本田大力在中国推行混动车型，目的是为更进一步发挥自身优势，提前‘卡位’，抢占细分市场。”“不过，相较于丰田在国内混动市场上取得的成就，本田对市场的布局慢了半拍，目前一汽丰田的普锐斯已经国产，而本田的混动车型还依赖于进口，价格上并不占优势。”张志勇同时表示。

    对此，仓石诚司也承认，“最近两、三年来，相对于中国市场的迅速发展，本田的步伐略显迟缓，在新产品、新技术的投放方面相对滞后。”在谈及广本的发展现状时，仓石诚司坦言，“广本的经营过多依赖雅阁这一款车型。而随着日系以及欧美车企推出更多中高级车型，这一市场竞争更加激烈。”

     “除雅阁以外，广本旗下飞度和思迪也存在一些问题，比如车型偏小，或者是价格偏高等，这些车型没有百分之百地符合中国顾客的需求，相对于其他品牌，竞争力显得薄弱一些。”仓石诚司表示。未来，本田在产品需求上要更多关注中国市场的需求，仓石诚司表示，本田不仅将在新车型的推出上加入更多中国元素，还将逐渐“让中方人员参与早期车型研发，进一步贴合市场”。