| 中国迈入汽车社会 需要积极应对诸多挑战 |
| 2012年12月03日 14:43 来源：大河车网
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１２月２日是国务院批准的首个“全国交通安全日”，主题为“遵守交通信号、安全文明出行”。专家表示，尽管在物质层面中国已爆发式跨进汽车社会门槛，但在提高公民安全文明意识和管理服务水平方面还需要应对诸多挑战。
据统计，截至今年１０月，我国机动车保有量为２．３８亿辆、机动车驾驶人２．５６亿人。近五年来，中国每年平均新增机动车１６００多万辆，新增驾驶人２０００多万人。东南大学交通学院教授刘攀对记者表示：“我国从自行车王国向汽车王国骤然转变，但汽车社会观念和文化却没有建立。”人们对交通规则的群体性漠视，是导致“中国式过马路”等不文明现象屡禁不止的重要原因。
清华大学法学院教授余凌云指出，常怀畏惧、遵守规则，交通安全就能成为每个人的护身符，继续漠视只会催生更多“马路杀手”。他呼吁，交通管理部门应不断完善法律法规，采取更加积极有效的宣传手段，提升群众的交通安全文明意识，让广大交通参与者能够守法、安全、文明通行，抵制交通违法行为，维护良好的交通秩序和交通环境。
公安部交通管理局相关民调显示，造成交通秩序混乱的原因，５９％是“人车争行”，４１％为“道路规划不合理”。一些城市缺乏科学规划，道路建设滞后。住房和城乡建设部城市交通工程技术中心副主任马林表示，在许多大城市机动车每天以成百上千辆速度猛增的情况下，人、车争夺路权的矛盾不断加剧，在这种情况下，道路规划只有更科学才能更安全。
对此，余凌云建议，有效的办法是通过科学规划和改建对现有道路资源进行盘活。如地下通道、过街天桥的密度和距离是否合理，信号灯长度是否超过交通流量要求等，只有打通城市道路的“微循环”，才能真正保障交通安全顺畅。
此外，专家普遍认为，目前我国交通管理水平和执法能力仍有待提高。道路交通科学管理的理念、机制、手段、方法，以及管理人员的素质、能力还不适应经济社会发展的需要，交警警力不足的问题比较突出。“警力不足只能靠增加协管员补充，但协管员只能辅助疏导交通，事故频发时还是捉襟见肘。”一位交警向记者透露。
公安部交管局有关负责人表示，公安交管部门将继续规范执法程序，完善工作机制，在尽可能充实技术和人力的同时，提升精细化管理水平。“创建文明交通，还需要部门联动、行业尽责、公众参与。”
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