11月18日，奇瑞汽车和捷豹路虎共同宣布，双方的合资申请已完成审批手续，并在江苏省常熟举行项目奠基仪式。合资公司总投资额为109亿元人民币，合资双方股比为50：50，预计于2014年建成投产。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃与捷豹路虎全球首席执行官施韦德还共同对外宣布了合资企业的名称———“奇瑞捷豹路虎汽车有限公司”。

    据悉，除整车生产基地外，合资公司还将建设联合研发中心、发动机生产基地，同时还将销售自产的捷豹、路虎产品及推出全新的、为中国量身定制的合资自主品牌。

    26万台乘用车和发动机的年产规模

    虽然合资双方没有透露率先投产的车型，但是根据发改委的批文，合资厂“建设规模为年产13万辆乘用车和配套13万台发动机，产品包括：路虎、SU V、奇瑞轿车、捷豹轿车；奇瑞2.0L/1.6L直喷涡轮增压发动机、捷豹3 .0L增压发动机”。其中，业界普遍认为路虎旗下两款小型SU V神行者和极光都将是热门车型。

    全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，奇瑞通过豪华车合资项目的带动，可望快速改善奇瑞的盈利能力，使其能够更好地发展自主品牌汽车。

    渠道建设路还长

    事实上，除了投资总额高达109亿元，与捷豹路虎合资的项目外，奇瑞另一合资项目观致汽车生产线即将进行PT O试制车的生产。据奇瑞此前披露的财务信息，尽管2011年汽车销量超过64万辆，但从2011年起该公司经营性净现金流为负，净资产收益率“接近于零”。看似热闹的背后却是业内对奇瑞资金链的担忧。

    对此，尹同跃表示，奇瑞这两年一直在调整，在运营上果断地砍掉了不少项目，目前奇瑞的运作情况很正常，现金流很健康，奇瑞股东对奇瑞未来发展很有信心。正如分析指出，奇瑞与捷豹路虎合资项目有望成为奇瑞的“利润奶牛”。

    虽然合资项目前景诱人，但作为新的合资品牌，奇瑞捷豹路虎的渠道建设还有相当长的路要走。此前，尹同跃曾表示，未来奇瑞捷豹路虎经销商将优先从现有奇瑞销售网络中选择。

    据悉，奇瑞正梳理经销商网络，而扶植和培育优质经销商则是重中之重，奇瑞正为即将展开的合作新建或培育渠道。