2011年10月份，标致雪铁龙集团总裁瓦兰和东风集团董事长徐平共同发布了“5A计划”， 提出了每个品牌每年推出一、两款新车。根据这个计划，雪铁龙品牌今年将在中国推出全新的C4L车型。据悉该车将于9月份的巴黎车展亮相，年底在中国首发上市。C4L定位于世嘉与C5之间，竞争对手锁定新速腾、英朗GT等车，目标进入该细分市场前5名，年销量欲达到8万辆。

　　尽管标致雪铁龙集团上半年亏损达到8亿多欧元，在欧洲陷入了产能过剩的泥沼中，但这些丝毫没有影响其在中国的发展。日前，东风雪铁龙副总经理德拉莫特向搜狐汽车证实，按照去年PSA总裁瓦兰和东风集团董事长徐平发布的“5A计划”，全新的C4L年底将在武汉实现国产并全球首发上市。

　　C4L为中国设计 目标年销量8万辆

　　全新一代C4在欧洲上市已经两年多了，但是PSA一直没有表露出将其引进中国的意思，这让很多雪铁龙的车迷大呼失望。现在，他们多了一种选择，就是在新一代C4平台上衍生出来的全新三厢车型——C4L。德拉莫特强调：“C4L不能算是一个加长版的C4，并不是简单在C4的基础上增加了长度。它是一款全新的车型，技术、尺寸、装备、动力总成上也都是全新的。”

　　目前东风雪铁龙世嘉在A级车市场上表现抢眼，月销量在8000台左右；C5月销量接近3000台，表现也是可圈可点。但是在世嘉和C5之间，却出现了一个空白区。德拉莫特表示：“C4L并不是某个车型的替代款，而是一款补充我们高端中级车细分市场空白的全新车型。这个细分市场在整个乘用车市场的占比是8%，而C5所在的细分市场在整个乘用车市场占比是6%，C4L的细分市场比C5的细分市场更大。”而在德拉莫特所说的这个细分市场中，新速腾、英朗GT、思域等竞争对手均实力不俗，市场竞争也是异常惨烈。“从细分市场的地位来讲我们希望达到前5名，从销量来讲我们目标是8万辆。”德拉莫特信心满满地放出了东风雪铁龙对C4L的期望。

　　东风雪铁龙的信心来自于C4L本身的竞争优势，德拉莫特表示：“相比竞争对手，C4L有三大优势。首先它的后排空间及整个坐舱空间，对于同级别的车有非常明显的优势，它的尺寸还有它内部空间是它的一个非常大的亮点；第二点，C4L上会搭载和宝马联合开发的全新发动机——最新一代1.6THP涡轮增压发动机。这是兼具高动力表现及低油耗的发动机。它采用燃油高压直喷和涡轮增压系统，可以在低转速的情况下提供良好的加速性，同时也拥有更大的功率；还有一个优势是它的造型，包括内部造型及外部造型。PSA的中国设计中心参与了这款车的设计，充分考虑了中国消费者的需要。”

　　对于记者提到的东风雪铁龙凯旋的前车之鉴，德拉莫特称：“C4L是跟凯旋是没有任何关系的。这两款车有一个很大的差异点：凯旋用的是别的车型上的发动机，这个车的一些部件，另外一个车的一些部件，然后完成一个车。C4L是完全不一样的。不像凯旋那样，C4L是一款全新的车，全新的发动机，全新的细分市场。”

　　C4L采用了全新的设计开发模式，不是将欧洲已有的车型到本地进行适配，而是由中国设计中心参与设计的一款满足中国消费者需求的全球车型。德拉莫特透露：“C4L将在9月份的巴黎车展上亮相，然后在中国首发上市。这款车是否会在法国量产，还需要经过上层的决策。因此，从这个意义上来说，C4L是专门为中国市场而打造的。”

　　东风雪铁龙终端库存比1.8 年底网点欲达400家

　　据介绍，今年上半年，东风雪铁龙经销商批发量降了7%，但是终端用户上牌量提升了2%，目前经销商库存量控制在1.8个月内。“总结一下，我们在上半年对于最终用户的销售是有所上升的。C5从3月份开始回到了跟去年一样的水平。为什么从3月份开始有所上升呢？因为我们实施了一些有利的措施，包括C5二手车置换行动。这一行动收到了很好的效果，现在一些竞争对手也纷纷效仿我们这一行动。现在，C5一半的销量得益于二手车置换活动。”德拉莫特表示。

　　C4L将在今年年底上市，对东风雪铁龙今年的销量贡献不大。德拉莫特坦诚的表示，C4L在营销推广上存在着不小的挑战，“我们在C4L投放的时候，会把很大一部分精力放在技术方面，包括它的动力系统。我们要通过亮点，能够说服中国消费者，包括刚才说的新的发动机、优秀的空间及外型。”

　　对于未来的发展，德拉莫特表示：“我们非常有信心能够在市场上扮演好一个重要的角色，我们也希望通过自己的努力吸引更多的投资商来投资我们，跟我们合作，一起来扮演这样一个角色。2010年我们可以看到，东风雪铁龙是新的经销商增长最多的一个品牌。一年间，东风雪铁龙新增91家网点，这是一个良好的趋势。”

　　PSA的“5A计划”中东风雪铁龙每年将推出一款新车，德拉莫特称东风雪铁龙将会按照计划，在2013年和2014年推出全新车型。为此，经销商网络扩充已经展开，到今年年底将达到400家经销商。