无论怎么说，中国汽车的发展成就有目共睹，不可忽视和小觑。今天，它们不仅推动中国成为全球第一大汽车产销国，同时也在不懈进军国外市场，与国际汽车巨头贴身肉搏，一争高下。尤其是在新兴汽车市场，比如俄罗斯、东南亚、中东、南非、南美洲等国家和地区，以自主品牌为代表（包括一些大型国有汽车集团）的制造商不仅站稳了脚跟，市场份额也在不断扩大。在委内瑞拉拉瓦伦西亚的一个汽车经销店门口，30多位市民排队等候店家开门，希望第一时间抢购到中国进口汽车东风风神S30……据悉，今年8月创武汉单笔出口最大单的4000辆东风风神车，经过海运和清关，已陆续抵达并由委方总经销商分配到各级销售网点，十分俏销。据了解，车子到达当地才两天，每天都能收到40多个订单。

    像这样热销的实例有很多，热销的背后，也有值得我们思考的问题。东风风神一位管理人员谈道：“不少车企在进攻海外市场前，都会充分了解当地车主的需求，技术部门、质量部门、车型品情及海外事业等相关部门成员都会组成调研小组，第一时间前往当地了解综合情况。只有这样，才能更好的找到切入点。”

   业内人士表示：“中国汽车出口迅速增长不奇怪，与美国、日本和韩国相比，其实我们差的还很远，所以潜力巨大。中国汽车在海外建厂，尤其是在所谓的主流市场之外，在新兴市场和欠发达国家和地区，可谓剑走偏锋，杀出了几条血路，积累了一定的经验，并在开拓国际营销渠道方面有所拓展。对于西欧、北美等所谓国际主流汽车市场，中国汽车将来一定会有所建树的。”