| 日系车企或将扛起合资自主的大旗 |
| 2012年12月11日 09:03 来源：大河车网
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随着日系车市场占有率不断创下新低，主流日系车企纷纷弱化自身品牌，打起合资自主品牌的主意。
11月主流日系车市场跌幅近30%
近日，丰田、本田、日产和马自达先后公布了其11月在华销量情况。据各家公司发布的销量数据显示，丰田汽车销量为63800辆，回升较为明显，同比下跌幅度仅为22.1%；本田汽车11月销量为41205辆，较去年同期下降29.2%；与10月销量急跌54%相比，情况已有改善。
日产汽车11月在华售出79500辆，同比去年降低29.8%；马自达汽车11月在华销售12187辆，较去年同期下跌29.7%。虽然11月日系车在华销量的跌幅较前几个月有所收窄，但市场占有率仍在不断创下新低，前景依然不容乐观。
据盖世汽车网统计，2008年，国内日系车销量为168.99万辆，市场占有率达到30.2%，此后便开始持续下滑，目前已经降至历史最低点的7.6%。
而来自汽车咨询机构J.D.Power的一份研究报告也显示，中国消费者对于欧系车型的购买意向率从2009年的25%上升到了2012年的35%，对日系车型购买意向率则从2009年的32%下降到2012年的24%。
中国乘联会分析称，如果日系车企不再采取相关的营销策略，日系车可能丧失自2005年来在华取得的持续领先地位。
日系车企或将扛起合资自主的大旗
目前，由于消费者对于日系车的态度依旧处于低点，各大日系车企所推出的“安抚”政策也成效甚微。
相关人士开始意识到，单单靠出台补救措施，已经不能从根本上解决其在国内汽车市场上的所处囧境。于是，如何加大合资公司自主品牌的推广力度，就成为丰田、本田、日产等日系车企的“突围”思路。
东风日产和广汽本田、东风本田分别已经通过“启辰”、“理念”和“思铭”等合资公司自主品牌来尝试新的变化。
东风日产副总经理任勇表示，东风日产计划将在2015年实现30万辆以上的 “启辰”品牌汽车年销售计划。
就连此前在推出合资自主品牌的问题上，态度一直十分保守，动作并不积极的丰田也于近日做出了表态。
丰田(中国)副董事长大西弘致表示，为进一步扎根中国市场，为更多中国顾客提供更多的选择，从明年起，一汽丰田和广汽丰田 将依次建立起合资自主品牌。今后，丰田将与这些值得信赖的伙伴一起，以中国本地为主导推进事业，要将之前“丰田中国”转变成为“中国丰田”，实现更加扎根于中国的本地化变革，继续为中国社会做出贡献。
“中国血缘”会让日系品牌从中受益
就目前的车市环境而言，中国市场的重要性是包括日系品牌在内的任何一家车企巨擘都无法忽视的。
而日系车企近几个月在国内汽车市场的溃败，无疑将促使其转变在华的战略。或许日系车企通过中国政府鼓励合资企业发展合资自主品牌的政策，来规避市场消费环境等因素带来的冲击。
资深汽车评论人士晓程表示，带上“自主”二字，就意味着有了“中国血缘”关系，你也别管它是近亲还是远亲。对于消费者来说，像东风日产的启辰、广汽本田的理念和东风本田的思铭等合资自主车型还是很容易被接受的，受市场消费环境干扰因素也比较弱。对于日系品牌而言，通过极力强化、加深这些合资自主品牌“中国血缘”的同时，日系车就会在潜移默化之中受益。
但也有业内人士认为，就从以往经验观察，日系车企业相比欧美车企，在技术转让上往往更加保守。即使推出合资自主品牌，也不过是一些淘汰的车型和技术。
中国乘联会则指出，丰田终于改变态度，将“丰田中国”变为“中国丰田”，其思路必然根据与中国车市的趋势改变，这也是融入中国的特色，但这样的改变是无奈的。
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