周老板给正在做着豪车“美梦”的朋友们泼了一头冷水。“虽然奔驰两驱车的降价幅度都挺大的，但也没低到十几万，S系的四驱要淘到一辆低于市场价的都不容易。十几万买豪车是天方夜谭！”

     “这是第5位外地朋友的来电了，托我在鄂尔多斯给买个十几万元的奔驰S系轿车，我只能说买不到。周老板在东胜做建材生意有2”0个年头了，天南地北的闯荡让他结交了不少人，但近期朋友们不约而同地托他买便宜车还是头一回。在鄂尔多斯铜川国际汽车城从事二手车买卖的李媛也向北京晨报记者证实，比电话来得更早的还有全国各地的车贩子们，最近一周，她一天最多接过五拨外地来买车的人，最远的来自广东。鄂尔多斯真的能买到白菜价的豪车吗？“简直是天方夜谭！”周老板说。

    十几万买豪车是天方夜谭外地淘车族空手而归 日系车在鄂尔多斯降价多点，其他车型并不便宜。”一天最多接过五拨外地买车人的李媛告诉记者，绝大多数人都没能从二手车市场和车贩子手中淘到低价豪车，最终空手而归。李媛介绍说，鄂尔多斯豪车没有贱卖的必要。“我们遇到过一些分期付款的豪车，由于资金问题被贷款银行收回，以相对市场价格较低的价格出售，不过，这种车源不是一般人可以得到的，银行也不会干太赔钱的事，出价不会低得离谱。”一批批淘车人到鄂尔多斯买车的起源，是一则“鄂尔多斯豪车卖出白菜价”的传闻。北京晨报记者了解到，此前的确曾有过豪华二手车超低价成交的情况，不过，这是一个特殊的案例，因为交易双方是有借贷关系的。

    着急用钱把车抵押周转一下

     白菜价买不到豪车。但是，作为资金断裂困境的一个缩影，鄂尔多斯的豪车消费却千真万确地发生着变化。抵债、换车，聪明的车贩子们比一般买车人更早闻风而动。据做二手车收车变化也出现在鄂尔多斯的街道上。这个人均GDP曾经超越香港的小城，以往街道上飞奔着的是奔驰、宝马和路虎，如今，豪车的身影少了，马路上的经济型轿车多了起来。鄂尔多斯不缺豪车。“煤炭经济”催生了大批购生意的余师傅介绍，着急用钱的鄂尔多斯车主一般都会选择二手车行或车贩子谈价。但是，收车价并不低，只要低于市场价10万元，转到周边城市就能有利润；而低于市场价5万元的车，买力强劲的消费者，从起初的奔驰、宝马，逐渐变为大众途锐、奥迪Q7、丰田越野，再后来又流行了一段保时捷、奔驰S系轿车和年轻一代更中意的路虎车……有统计显示，路虎在鄂尔多斯旗舰店一年的销量就达2000辆，而该市的出租车也只会选择性收一些。除了转卖二手车，抵押放贷也是鄂尔多斯人的一种选择。“如一辆120万元的豪车，可以按60万元抵押，不过每月要按时给车行还利息，如果连续几个月没不过才2000辆。而眼下，五花八门的各种经济型轿车取代了以往鄂尔多斯的豪车主流。

    多位当地人透露，马路上主流车型的转变，除了一些人抵债卖车，还有一些有钱人怕被人追债，放着豪车也不敢开出来。还利息，车行就按照60万元把车收了。”李媛表示，谁也不会因为3分钱的月息而不要百万豪车。周老板则透露说，一般情况都是因为短期急用钱，把车抵押周转一下，没人最后不要车。大户欠典当行，典当行欠个人，个人欠银行，个人又欠个人……环环相扣的债务关系致使“缺钱”成为鄂尔多斯人的口头禅，而曾经招摇的豪车们不得不“韬光养晦”，让全国各地的淘车族们失望了。