| 东风日产之道 品质把关 标准拔高 |
| 2012年12月12日 15:16 来源：大河车网
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| 导读：东风日产一开始就根据自身的生产体制等方面的特点，“不接收不良、不制造不良、不流出不良”的“三不”原则。以生产制造为例，就有着严苛的品质保障标准 |
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近日，这一系列高含金量的奖项，从各个侧面体现了东风日产强劲的品质竞争力。尤其是能率协会“工厂管理奖”，作为面向全球的品质管控类大奖，以严苛的评判标准和公正的审核程序著称，东风日产能成为全球范围内唯一获奖的汽车企业，更标志着东风日产品质管控已臻全球顶尖水平。“汽车产业的价值链链条很长，企业的品质管控，不仅关乎产品品质、制造品质，更涵盖研发、服务和售后等一系列层面。东风日产一向重视全价值链品质提升，不仅善于发现问题，分析问题，更在全局上形成一种持续改善的文化氛围，让全价值链优质运营成为一种习惯。”东风日产副总经理任勇表示。
品质层层把关
东风日产一开始就根据自身的生产体制等方面的特点，给予员工充分授权，鼓励员工发现问题，每个员工都像个质检员。在全价值链品质保障上，每个部门都要对自己所属领域负责，始终坚持“不接收不良、不制造不良、不流出不良”的“三不”原则。以生产制造为例，就有着严苛的品质保障标准，每台车必须经过395道检测工序100%实时检测、重点工序超过300%的高频检测。
而且，为了打通全价值链品质管理，东风日产单独设立了TCS（市场品质管理部），把市场上出现的品质问题统一起来，形成一种通报机制，及时协调供应商、研发、制造、售后等全价值链相关的各个部门进行分析并快速对策，确保品质层层把关，每双眼睛都在找问题。
在相信员工，鼓励员工发现问题的基础上，东风日产在品质管控上还有两道“杀手锏”，一方面是“快”，发现问题快，处理问题快。为了快速了解市场，及时发现问题，东风日产品质保证部还专门成立了市场品质委员会，由科长、部长，甚至工厂的总经理带队走访市场，获取一线情报，再反馈改善。而且，品质保证部还特别设立了QRQC（快速反应质量控制）机制，有问题立即召集一个跨部门的团队，快速地分析问题，确保“分析问题不过夜”，找到根源。另一方面是“准”，作为行业首家成立FQC（市场品质解析中心）的企业，凭借着强大的品质解析能力，东风日产不仅能第一时间发现问题，而且还能快速向供应商、市场两头延伸，找准问题点。
标准不断拔高
没有不上进的员工，只有不上进的管理。在东风日产，品质管理与其说是管理，不如说是激励。用东风日产总经理松元史明的话说，“东风日产不会把自己当成简单的汽车装配厂，而是以‘趋零故障’为目标，从商品企划、研发、采购到制造、营销、服务各环节全面发力，不断以更高标准，锤炼全价值链品质，夯实体系竞争力。”
这种激励的核心，就是对标，敢和更高的标准做对比，敢于深挖问题，来提升自己解决问题的能力。东风日产就是通过在品质方面地不断对标，自己内部不同部门、不同工厂间比，体系内和雷诺日产全球企业比，体系外和世界上最强的企业比，自己成为最强后设立更高的挑战目标比；从单车的缺点数，到市场客户反映质量问题数等各项KPI指标，就这么一层层比过去。原来不是问题的问题，标准一拉高，可能就成为问题了。通过一遍遍的问题深挖，东风日产敢于拿问题来磨炼自己。
在全价值链创标杆的激励下，东风日产多项指标位列雷诺日产全球第一。比如，3MIS（3个月使用不良率）全球标杆水平是2%，而东风日产甚至可做到1.6%；而且，东风日产人均汽车产量接近107辆/人/年，生产效率国内最高；而直行率，即一次性良品率高达98%，在业内同样是最高水平。
在达到全球第一标杆水平后，东风日产还继续给自己“加码”，挑战更高标准。比如，花都工厂就提出“新领航计划”，从规模宏大、完美运行、事业卓著、充满活力4大方面去打造世界级标杆母工厂。这种创标杆的行动在服务、售后品质领域，也多有创新。比如，在NISSAN品牌经验基础上，启辰品牌进一步综合提炼、升华，根据消费者的需求特点，创新推出“售后星级评定”机制，一项项根据客户关注的、潜在的需求提升服务和售后品质，这在内部对比时，也让NISSAN品牌得到很大启发。 |
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