| 全新桑塔纳 沧海能否变“桑”田 |
| 2012年12月17日 15:25 来源：大河车网
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| 导读：当年的“桑捷富”也唯有他“满血复生”，自应该大张旗鼓。但是如果看一下其定价、配置，似可以说：全新桑塔纳对市场的凶险有了一定的认识，并做出了相应调整。 |
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16日晚，全新桑塔纳上市。此“神车”归来算是2012年末车市的一件“盛事”，而早在两个月之前，网络上声势浩大的“造势”活动已经开始。如果说中国消费者有“斯德哥尔摩”症，肯定会有大把的人站出来反对。然而，一款进入中国市场时就是欧洲老旧车型，换汤不换药的挺了29年之久，为大众赚取了超出想象的利润、中间还经历过“宁可扛死，也要死扛”波折的车型，在“全新归来”前后还能造此热捧，的确是出乎我这个孤陋寡闻者的意料。
打“感情牌”“怀旧牌”是全新桑塔纳重新回归这一市场的正常路数——目前其竞争对手没有那一个敢在此方面与其叫板。而当年的“桑捷富”也唯有他“满血复生”，自应该大张旗鼓。但是如果看一下其定价、配置，似可以说：全新桑塔纳对市场的凶险有了一定的认识，并做出了相应调整。这种“调整”是否到位、主观上是否“厚道”现在还尚难下结论——起码从定价到配置，绝对没有给人“惊艳”的感觉。
既名为“全新”，自然要从配置上找一下亮点：1.4L与1.6L两款发动机的最大功率没有明显的提升。如果说胜在“经济性”，那么官方对此又无公布的数据。整车尺寸较原型有所缩减，整车质量基本持平，这样的情况下以目前发动机水平来说，“经济性”有所提高原本正常。
内饰上，较以往稍显精致——毕竟当初的桑塔纳针对市场以出租车为主。而回归后的全新桑塔纳舍弃了“冲B”，而主打A级市场。换而言之，这是摆明了要进军“家庭入门级车”。问题在于：目前无论合资还是自主，在这一市场从动力、性能、内饰、油耗起码不输于全新桑塔纳的车型大把，这样的“硬件”胜算几何？
“保A”，价格是关键。但是恰恰在此方面，全新桑塔纳定价吸引力仍不足：1.4L手动入门级定到了近8.5万元，最高配1.6L更超出了12万元，这样的价格可以对照一下竞品（随便挑），家庭首选的第一台车，真的是“非他莫属”么？
全新桑塔纳敢于提前两个月造势，自然不是为了今天给对手造成“半渡而击”的机会。如果说他有“必胜”的信心，原因还真不能从自身、特别是车型本身来找。
前文说过：全新桑塔纳归来主打的是“感情牌”|“历史牌”，这一招会起到作用。因为太多现在想要购车的消费者，是从认知桑塔纳开始认知汽车的——这一点不过分。80年代-90年代中期之前，除了这个车，真正被百姓知道的轿车品牌还有什么呢？！对于儿时立志“买台桑塔纳”做理想的人来说，圆梦的机会来了！
桑塔纳纵横近30年，负面新闻不多，这也是一个优势。口碑宣传很在意这一点。造成此情况的原因很多——比如当初消费者维权意识淡薄等，但这个车的“皮实耐用”也可见一斑。问题是全新桑塔纳在“注重家用”之后，是否还能保持这一优点。
此外就是市场宏观因素。能直接在竞争中打击全新桑塔纳的车型，日系目前形势扑朔迷离，自主品牌在形象上仍逊色，同车系与其直接竞争的产品定价等诸多方面还未必有他厚道，他算是“应运而生”。另一个利好消息是目前限购令有松动的迹象，这对主打A级车市场的全新桑塔纳来说，真的是一个好消息。29载过去，车坛早已物是人非。全新桑塔纳回来，肯定找不回往日“一车独秀”的辉煌。但在这车市沧海里，能保住一块“桑”田，该不是奢望。
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| 关键字：大众 桑塔纳 |
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