对混合动力车型有所了解的车主可能知道，很多混合动力车型在城市行驶中之所以相当省油，是因为其等红灯、堵车、刹车之类的情况下，燃油燃烧的过剩动能可以转化为电能应用。而此前，纯燃油车辆其实也有类似的动力设备——自动启停系统。

    不过，对普通老百姓来说，这项技术可能离得有点远，因为其主要体现在部分豪华品牌车型上。但是，随着广州车展后陆续开始的新车上市潮，自动启停系统开始步入了普通家轿当中，这项以前的豪车专属配置也将进入寻常百姓家。因此，通过相关品牌汽车讲师的介绍，也让我们来一起熟悉下这项号称能大大省油的新技术。

　　自动启停系统广州车展后大举配置

　　自动启停系统将在广州车展后在很多新车型上配置。记者粗略统计发现，豪华品牌中像奥迪、宝马、奔驰已经有部分车型标配或即将搭载自动启停系统，而其他普通品牌如上海大众、上海大众斯柯达等也将在帕萨特、明锐等车型上搭载自动启停系统。更引人注目的是自主品牌车型，如长安逸动、长城腾翼(微博)C30、帝豪EC7等也搭载了自动启停系统，直接将自动启停系统的适用车型级别拉低到了8万元左右，使得这项原本人们不太熟悉的技术成功进入普通百姓家庭。

　　什么是自动启停？

　　根据相关品牌车商的介绍，一般车型中搭载的自动启停系统，其使用过程是：行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步。如此一来，就使得非新能源汽车在等红灯或道路堵车时，能尽量减少燃油的消耗，从而达到节油的目的。

　　不过，值得一提的是，自动启停至少在目前来说并不算太新的技术，佛山车主最早接触可能是从奔驰smart开始，因为其早就搭配了自动启停功能。其实这一技术最早可上溯到上世纪70年代。有资料显示是丰田皇冠率先测试这一技术的，然后其他如大众、雪铁龙等品牌也相继涉足。而其出现的根本原因还是在于当今世界对节能减排的要求。

　　提醒：自动启停车型需要更合适机油

　　一项技术的出现有其优势，也可能存在一些不足。据介绍，自动启停系统存在的不足是可能增加发动机损耗。不过，事实上，发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，自动启停系统是在热启动情况下工作的，因此频繁启停对发动机损耗不会太大，只是对机油的品质有较高要求。由于机油所起到的作用十分重要，搭载启停系统的车辆最好能选用更高等级的机油。一般来说，自动启停功能使用后，空调并不会随之自动启停，在夏天的时候可能会较为繁琐，车主此时可以选择关闭自动启停功能。