根据中汽协的数据，9月份日系车销量仅为16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%。同时，日系品牌合资车企无一进入9月销量排行榜的前十位，可见钓鱼岛事件对日系车的影响之大。随后，日系车企纷纷出台了应对措施，分别从产品策略及服务观念方面积极应对，经过三个月的调整，日系车销量自11月起止跌回升，预计整体环比涨幅超50%。不得不说，日系车企的努力已初见成效。我们对四大合资日系车企的战略规划盘点如下。

    东风日产：承诺品质无忧 共担渠道责任

    东风日产是一个秉持“狼性”进取精神的企业，陷入困境时都会第一时间寻求突围之路。

    针对此次钓鱼岛事件引发的危机，东风日产将消费者的利益摆在了首位，据东风日产乘用车公司副总经理任勇介绍，“对于消费者在日后的风波或者集体事件中受损的部分全部承担”，同时东风日产还发布了七天包换的“品质无忧”承诺，做到让顾客“零损失”。

    而在渠道经销商层面，任勇表示东风日产会做到让经销商“零负担”，共担渠道责任。据他介绍，截止到上月末，“东风日产经销商没有一家因为钓鱼岛事件遭受到损失，也没有任何一家出现退网、暂停营业的状况”。

    广汽本田：多款新品导入 重推混合动力

    “广汽本田将从2009年进入二次腾飞期，陆续导入多款产品，到了2020年我们希望可以把广本打造成产销超过100万辆环保先驱企业。”广汽本田副总经理郁俊在接受腾讯汽车（微博)专访时提到。

    广汽本田即将进入新车的密集发布期，未来将针对中国的市场进行车型开发。

    由于中国的消费者对于混合动力的接受程度在电动车之上，广汽本田执行副总经理姚一鸣也表示“在2015年之前会重点推进混合动力车型”。据了解，2007年广汽本田已经成立了中国汽车行业第一家由合资企业全资设立的研发公司，而开发的首款车型也在去年上市。

    广汽丰田：恢复销售信心 将推合资自主

    自两年前，广汽丰田就提出要推出合资企业的自主产品，“我们要推高起点、能够得到业内一直认可的产品”，广汽丰田副总经理李晖在接受记者访问时如此表示。确实，广汽丰田在合资自主进程之中也做了很多准备，如专门建立了研发大楼、组成了80余人的研发团队等，而同时广汽集团也提供了相应的支持。

    钓鱼岛事件发生之后，广汽丰田将恢复销售信心作为自己工作的当务之急，面对消费者，丰田选择了补偿被砸车主；面对经销商，丰田汽车实施减产、降库存的计划，力求尽快恢复销售信心。

    东风本田：传播企业品牌 加速本土进程

    钓鱼岛事件之后，东风本田采取积极的态度回应。东风本田执行副总经理陈斌波认为：“此次事件非但不是危机，反而可能是一个积极影响，这将会加速东风本田的本土化进程。”此次的事件也将会促使营销体系作出改变。陈斌波表示，“首先要做品牌以及品牌的亲和度，未来东风本田会将艾力绅与CR-V、思域与思铭进行捆绑传播，重点传播企业品牌，塑造品牌的亲和力，同时持续展开公益事业。其次是要主动出击，改变之前相对保守的策略。”

    尽管钓鱼岛事件对日系车影响重大，但是在短短的三个月之内，广丰，广本，东本和东风日产就通过自己的努力已经开始脱离低潮期。