自2011年5月启动至今，“大众自造”影响力与日俱增，浏览量超过3500万次，官方微博的粉丝数也超过了45万，征集到超过16万份汽车创意作品。“大众自造”共设置五个主题阶段，分别是“设计”、“个性化”、“汽车互联”、“环境”以及“创造”阶段。“环境”阶段引发普遍共鸣，几乎半数的“大众自造”用户谈到了环保话题。

    此次活动对优秀环保作品进行集中展示。包括有：具有超轻车身的气化车，顶棚镶有梦幻般钢化玻璃的跑鞋汽车，利用雨水进行自清洗的汽车，形如粽子的单人代步车，以及由著名漫画家陈柏言亲自操刀、洋溢着浓郁中国风的“竹叶车”等。这些作品从造型设计、能源、材料等不同角度诠释了环保和可持续发展的设计思维，并彰显出强烈的个性色彩。

    大众汽车（中国）品牌营销部门负责人张威女士表示，通过“环境”阶段的对话，大众汽车看到了中国公众对环保汽车持普遍的欢迎态度，这与大众汽车的产品战略和市场活动非常吻合，也使大众汽车对节能环保汽车的前景充满信心。目前，高尔夫蓝驱已在国内量产，今年广州车展上，大众汽车还明确表示，将继续推行“蓝·创未来”理念，将蓝驱技术推广到更多车型上。

    “创造”开启大幕

    按照计划，在“环境”阶段结束之后，“大众自造”项目会进入“创造”阶段。张威女士介绍，在“创造”阶段，“大众自造”将邀请清华大学和中央美术学院的9个学生设计团队，开展汽车设计竞赛。每组学生团队会在大众汽车设计师和来自不同领域的原创先锋们协助下，发挥他们的原创能力和专业技术，设计一款汽车设计作品。之后，大众汽车的技术专家、来自不同领域的原创先锋将和公众一起，评选出优胜团队。最后，他们还要共同设计一款汽车设计模型，命名为“大众之车”，计划在明年4月份上海车展正式展出。

    今年广州车展上，“大众自造”就通过影片的形式引见四名原创先锋，就“大众自造”平台上的用户作品展开对话，并讲述他们自己的原创故事。这只是一个开始，张威表示，这些原创先锋除了参与“大众之车”的创造过程之外，也会通过“大众自造”平台与公众产生更多的互动，而互动的主题围绕汽车但不限于汽车，可以是音乐、建筑、摄影、艺术等与原创相关的各个方面。

    新的营销计划正在筹划

    广州美术学院工业设计学院院长童慧明教授认为，一个好的设计，核心目标是满足消费者的需求，是科技、美学和商业模式交叉创新、多方面融合的结晶。“一项设计若仅有人文的美学感受，则可能缺乏由科技带来的使用功能突破；如果仅有科技突破，则又很难直击心灵。而如果仅有在科技与美学上均上乘的好产品，却没能在营销和商业模式上有所创新，仍难有大的建树。”“大众自造”搭建了一个开放式的平台去倾听消费者的需求，触摸到汽车设计本质。

    “创造”结束，“大众之车”诞生之后，是否意味着“大众自造”完成历史使命？张威女士对此表示，“大众自造”项目使大众汽车找到了一种创新的、行之有效的与公众对话的方式，拉近了大众汽车品牌与中国公众的距离，而源自中国公众的创意也给予大众汽车更多的灵感和启发。这种全新的、双向的沟通和对话方式会一直持续下去。“目前，我们正在考虑一些更加宏伟的市场营销计划，我们相信，与中国老百姓保持长期、持续、真诚的对话对提升大众汽车品牌的知名度和美誉度很有帮助。”