折扣诱惑 挖大众墙角

　　克莱斯勒美国网站最近更新了一则购车说明：凡是已经购买或租赁大众车辆的用户，倘若转而购买菲亚特或克莱斯勒品牌车辆，将享受1000美元(折合人民币约6250元)的价格优惠，并且车主可以在保留现有的大众车辆的前提下享受优惠，无需放弃大众车来满足要求。

　　值得一提的是，菲亚特-克莱斯勒此次优惠专门针对美国大众车主，当前拥有其他品牌车辆的消费者则不在享受优惠的范围内。分析人士认为，菲亚特-克莱斯勒此举意在具有针对性地吸引大众品牌的客户，这很可能会引发大众汽车的不满。

　　打击大众弱势地带

　　大众汽车是欧洲规模最大车企，在欧洲车市低迷的形势下，大众欧洲业务衰退并不明显，并且乘机扩大在欧洲的市场份额。今年前10个月，大众在欧洲的市场份额达到24.8%，较去年同期提高1.5个百分点。相形之下，菲亚特下跌0.7个百分点，缩水为6.4%。同时欧洲汽车制造商协会ACEA预测欧洲车市今年销量将跌至1995年来最低水平。

　　据悉，菲亚特在欧洲市场与大众有近四倍的差距，而今年欧洲市场因债务危机又一直处于低迷状态，从欧洲汽车制造商协会最新统计的数据来看，目前欧洲汽车销量创19年来新低。

　　虽然大众汽车在欧洲市场处于逆势增长状态，但并不表示其没有弱势地带。根据Autodata数据，大众集团今年前11个月在美销量同比增长31%，不过基数较低，市场份额从3.5%提高到4%。而克莱斯勒集团(含所销售的菲亚特品牌车辆)则同比增长22%，将市场份额从10.5%提高到11.4%。

　　在欧洲市场“斗”不过大众汽车的菲亚特-克莱斯勒，开始在美国寻求更多份额。有分析人士认为，这很可能是菲亚特继在今年7月份与大众“结怨”的继续。

　　此前大众汽车曾呼吁让马尔乔内从ACEA的位置上下台，结果却事与愿违。12月7日，马尔乔内连任欧洲汽车制造商协会主席，这意味着他将再度执掌该贸易集团为期一年时间。当天欧洲汽车制造商协会还宣称，将在2013年继续推动贯彻“欧盟范围内意义深远的支持性汽车产业政策”。

　　外媒认为，菲亚特这次特设折扣挖大众墙角也无非是想打压大众在美市场的份额，但从整个欧洲市场来看，菲亚特能否打赢，还要看斗争形势会如何演变。无可争论的是未来菲亚特-克莱斯勒与大众汽车的斗争仍将继续下去，并且形式可能出现多样化演变趋势。

　　大众反击 Routan MPV投产未卜

　　菲亚特特设价格折扣在美挖大众“墙角”，打击其弱势地带，马尔乔内连任欧洲汽车制造商协会主席，接连的动作给大众来了个“下马威”。事件发生后，有业内人士一直在关注大众对其的反应。

　　据外媒报道，大众汽车正在与克莱斯勒重新协商合作生产大众Routan MPV的事宜。而据加拿大汽车工人协会主席Dino Chiodo透露

　　，两家公司本是计划2013年初重新协商克莱斯勒生产Routan事宜。如今大众汽车却提前向克莱斯勒提出Routan MPV生产的议案。

　　大众发言人Scott Vazin表示，目前尚未作最终决定温莎工厂是否会继续投产该车。据了解，克莱斯勒已经停产该车大约5个月时间。

　　据悉，大众汽车与克莱斯勒于2006年达成协议，合作生产大众Routan MPV。克莱斯勒在加拿大安大略省温莎工厂投产该车。不过今年7月开始，克莱斯勒停止了该车生产。

　　有意思的是，克莱斯勒停产Routan MPV的时间恰好与母公司菲亚特和大众互相指责价格战同期。今年7月，菲亚特CEO马尔乔内指责大众挑起价格战“屠杀”其他车企，大众则反驳称马尔乔内不足以担任欧洲汽车制造商协会主席。9月大众暗指菲亚特若无政府扶持将破产，更是惹来马尔乔内“决斗”言论。马尔乔内也以退出ACEA为要挟，双方的关系一度陷入僵局。

　　而在这之后报道中，一张大众集团CEO文德恩和马尔乔内拥抱并同时接受媒体采访的照片纷纷刊登于各大报刊头条，媒体纷称，菲亚特和大众的关系已经修复，并有可能已经达成了某些共识，但如今菲亚特转而在美国市场挖大众墙角，让双方之间关系再次蒙上阴影。