近日，东风雪铁龙在名为“好车好声音”C4L新车发布会上，正式宣布了C4L四款车型的售价定在12.39万~16.99万，从而也宣告了这款高端中级车市场的重磅车型正式投放市场。在C4L投放之前的很长一段时间，从车型解密、海外亮相到中国上市，外界对于这款车的好评一直不绝于耳。此前在C4L价格的公布现场，东风雪铁龙总经理潘家年提到“好车、好声音，我们还有好价格”。那么，在拿到产品详细配置表和对应价格的基础上，C4L车型的“好价格”，究竟体现在哪里？

    成就好汽车好发动机是首要条件

    毫无疑问，此次东风雪铁龙推出的C4L重点是1.6THP车型。无论是“动静有声”的产品讲解还是价格公布的最后悬念，此款发动机都占足了戏份，也成为C4L抢占“高端中级车第一品牌”的核心。1.6THP发动机融合了PSA和宝马两大顶尖汽车集团在涡轮增压领域的最核心技术，“代表现阶段欧洲乃至全球发动机领域的最高技术水平”，自面世以来，包括今年已连续6年蝉联“最佳发动机”大奖，在全球已有超过150万的用户。超过百万级的信任，对搭载1.6THP的C4L来说，无疑是难得的好声音。

    最为突出的是，1.6THP采用最先进的高压缸内直喷技术和Twin scroll双涡道涡轮增压技术，涡轮在发动机转速仅为1000转时就开始介入，在1400转时即可迸发出240Nm的峰值扭矩，真正实现了“涡轮增压控”们渴望的“T”动力“起步就有”。 同时，1.6THP发动机还解决了当前涡轮增压发动机普遍存在的涡轮迟滞问题，有着“反应快耐力久”、“低油耗低排放”、“更先进 更可靠”的高性能标杆优势。

    当然，1.6THP发动机并非C4L在“动力澎湃”方面的唯一优势。说到“动”，就不得不说底盘调校。雪铁龙的底盘调校功力在全球处于绝对领先的地位，这一点笔者也非常赞同。WRC赛事必有雪铁龙夺冠的佳话，不是轻易能造就的，民间也有“撞不坏的沃尔沃、开不翻的雪铁龙”一说。C4L作为雪铁龙家族最新成员，也同样继承了这一传统优势，前段时间笔者也参与C4L的全国媒体试驾，在实际的驾乘体验感受上，的确做到了舒适与操控的最佳平衡。

    铸就好品牌好品质是坚实基础

    仅有动力操控领先，还不能使C4L从高端中级车市场中突围。在用户对产品的空间、舒适性等方面也都很看重的情况下，C4L又发挥其“静若止水”的产品优势。拥有2710mm的超长轴距，这在同级产品中是尺寸最长的车型，所带来的宽大驾乘空间自然也就无话可说。配置方面甚至达到了豪车级水平，其1.6THP顶配车型上配备双区智能空调、智能免钥匙+一键启动系统、后排航空式睡眠头枕、多功能集控真皮赛车方向盘、电动天窗、定速巡航等。如此强大的产品力，为“好价格”奠定了坚实的基础。

    从产品价位上来看，15万到18万元价位区间的汽车用户，对于产品的全方位需求都比较高。在同级对手面前，如文中的前一部分所说，C4L的1.6THP车型在起步动力表现、底盘操控、空间舒适性等方面都具有很强的竞争力。

    在面对更高一级的中高级产品时，C4L紧凑的外形尺寸，就显得非常适中，与中高级车型宽大的车身相比，C4L在城市里开就显得更灵活，避免了停车难、大车难掉头的尴尬。而在内部使用空间上，C4L并不输于中高级产品。此外，在内饰配置上，市面上15万到18万的中高级车的配置基本上都是低端配置，与C4L1.6THP的顶配车型相比还是显得有些差距。

    追本溯源，雪铁龙近100年的品牌积淀给C4L带来了强大的竞争力。 和美系车、日系车相比，源自欧洲的雪铁龙品牌在造车上属于“小火慢熬”，这一点与大众有相似之处。作为欧系中级车第一品牌，雪铁龙非常追求产品品质和安全性，把工夫都下在实处，安全配备、车身刚度以及耐用性都十分突出。

    因此，雪铁龙也好，大众也好，在价位方面，欧系车没有太低端的车型，但是品质与价格相符，甚至超出同级别的其他车型。延续这样的造车理念，C4L从一开始的车身结构设计开始，就按照C-NCAP最新的五星安全标准，从车身材料使用到制造工艺，再到舱体结构，都达到了同级最高水准，其中B柱使用1500兆帕的高强度钢，这一数据是同为欧系车代表的新速腾的1.5倍，看来C4L在品质和安全性上是下足了工夫。