一汽大众的全新宝来已经发布，在12月12日正式上市销售，不同于上海大众的新老两代朗逸车型并存，伴随新宝来上市的则是老款宝来的停产。与此同时，电动版的宝来车型再度曝光，这款有望在2014年以自主品牌身份上市的电动车型很有可能会沿用现款宝来的设计，使其外壳生产、内饰等生产模具都可以继续沿用，有利于摊薄电动车型的成本，又与常规汽油版车型加以区分。

　　这并非电动宝来的首次曝光，此前还出现在车展上与公众见面，当时是以eBORA电动版宝来的身份亮相。其后又以一汽大众自主品牌“开利”的身份出现在了工信部新车目录上。虽然目前大众在中国主推的节能技术是Bluemotion蓝驱动力，但这毕竟是基于现有情况下综合成本和技术的技术选择，但最终还是会向更加清洁环保的动力过渡。

　　而电动车型技术的开发，虽然目前难以看到完全接班传统动力的前景，但似乎已经成为汽车业界新能源技术开发的共同方向。大众品牌方面，曝光出来进行实际路测的就有电动宝来，电动高尔夫，以及奥迪品牌的电动A1、电动A3等车型。当然基于宝来开发的电动版本，还有另一个目的就是为了扩大产能而应对国家相关政策。

　　大众在中国的持续热销，和众多新车即将投入，提升现有产能是势在必行的，实际上一汽大众的佛山工厂获批代价就是满足了开发电动车型和推出合资自主品牌这两个硬性指标。按照计划，2013年底佛山工厂投产后，基于宝来的自主品牌电动车型开利就将在2014年投产。但是可以预见，短期内电动车型是难以上量的，基于充分控制成本的考虑，为电动车型开发全新车身是几乎不可能的。而利用届时已经停产的老款宝来车型，能够最大化的降低车型成本，同时由于其他量产车型区分开。实际上相似策略的还有上海大众方面基于老款朗逸车型开发的天越电动轿车。

　　此次谍照保管的应该还是最早的电动版宝来，而最终上市的开利品牌车型应该会与这个有所不同。有着现成的成熟车身结构，现在主要是对新动力系统进行测试。取消传统汽油机，取而代之的是上海电驱动有限公司生产的型号为270TYZ-XS02R的永磁同步电动机，额定功率42kw。匹配了微宏动力系统(湖州)有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，这也是目前已经运营的城市电动公交的动力蓄电池的提供商。开利车型的动力蓄电池标称电压336V，容量60Ah，单体标称电压3.2V，单体容量60Ah。

　　也因为蓄电池的而使得车身整备质量大幅增加，几乎比汽油版车身增加了近200kg，达到1500kg。基本是基于普通宝来的车身，因此车身尺寸不会有太大区别，但是电动车型的“发动机舱”并没有太大的散热需求，因此保险杠上的格栅已经被封闭。而前脸款式可能最终还有所调整，因为前后几次曝光的版本已经多次发生变化。比如大灯增加了透镜灯组，后来又增加了集成在大灯了的LED日间行车灯，在后续又将日行灯移到了雾灯区域位置。下部格栅也改用正梯形的轮廓。

　　车尾的变化不会太大，早前有测试车版本的尾灯组在轮廓不变的情况下，改用了与高尔夫R车型相似的双L型LED尾灯组。当然最终上市的车型会以开利品牌的身份出现，这也是一汽大众合资自主品牌的首款车型。与日系品牌将老款淘汰车型全面划入自主品牌继续销售不同，大众的自主品牌可能仅仅是应付产业政策，以电动车型的身份出现，电动车技术的现实情况决定了短期内难以上量，也就是“开利”品牌并不会大面积出现在市场上。