北京时间12月21日凌晨消息，路透社周四文章指出， 美国财政部公布了未来一年中出售在通用汽车公司全部持股的计划，虽然这将结束通用汽车公司所谓的“政府汽车公司”时期，但是美国政府几乎确定会承担过百亿美元的损失。

    财政部的计划将分两步向通用汽车公司出售价值约55亿美元的持股，这也是美国政府结束极富争议的金融援助项目，即受困资产纾解项目（TARP）行动的一部分。这个项目是在布什政府时期开始的，用于防止美国金融行业在2007年到2009年期间的金融危机中出现大面积破产。

    计划中的通用汽车公司持股出售计划将进一步增加财政部从通用汽车公司回收的援助贷款，目前这笔500亿美元援助已经收回286亿美元。也就是说，如果美国政府需要完全获得援助款的偿还，剩余股份的出售价格需要达到每股69.72美元才能实现209亿美元未偿付借款的收支平衡。而即使是在周三出现7.1%的涨幅之后，通用汽车公司目前的股价水平也仅为每股27.31美元。

   按照计划，财政部会在本月底向通用汽车出售第一部分持股，使得政府的持股比例从约26%下降到19%左右；如果美国政府按照当前的股价水平出清全部持股，则意味着美国政府需要为这个援助项目承担超过120亿美元的损失。

    杰弗瑞证券分析师皮特内斯沃尔德（Peter Nesvold）在周四的报告中指出，“通用汽车赢了。”他表示，政府在通用汽车公司的持股一直像是股价表现方面的毒药，消除这个因素最终会导致更高的每股收益业绩，“从政府的观点来看，这个结果有喜有忧。不过政府最初的用意就是挽救工作机会而不是进行投资。”

   皮特内斯沃尔德在报告中强调，通用汽车进行政府持股回购的价格低于他所预期的每股30美元，而且发生的时间也远早于他的预估。

  通用汽车首席财务官丹阿姆曼（Dan Ammann）指出，通用汽车在回购第一批2亿份股权之后将获得政府监管体系下的更大自由，很有可能会帮助其销量的增长——很多对美国政府用纳税人资金援助汽车巨头一直不满的消费者可能会回心转意。他表示，“对我们的股东来说，这将是对公司非常有利的。财政部的计划为退出行动带来了一些清晰度和明确性。”

   一名财政部高级官员指出，通用汽车公司在11月的总统大选结束之后与财政部进行过接触，但是公司只愿意以市价回购股票的提议遭到财政部回绝。在周二晚些时候达成最终的回购协议之前，财政部还再次拒绝了通用公司提出的，一个包含小规模溢价的回购建议。这个匿名消息来源表示，“我们一直试图在快速退出和最大化回报之间寻找一个平衡，通用汽车公司的最终提议基本上满足了我们希望得到一个有吸引力报价的愿望。”