中国农历冬至节的前一天晚上，给我们带来了一场美丽的大雪。大雪飞飞扬扬，乱琼碎玉似的恣意飘洒着，飞雾着，根本不理会什么末日预言，在该来的时候就来了，盼靓了我们的冬天。雪带了洁净的空气，浪漫的情怀，当然，还有美丽的心情。我们老祖宗说过，瑞雪兆丰年，这场雪，不但不会是末日的情景，更有可能要带给我们什么好事。

    果然好事。不仅对汽车人是好事，甚至对于全体国民，都是喜事。今年的最后一次C-NCAP结果出炉了，包括长城C50在内的启辰、思铭、迈腾、昂科拉、菲翔等6 款汽车，其中，除了思铭和启辰获得4星成绩之外，包括长城C50等其余四款获得了五星的成绩。意味深长的是，长城C50是此次五星成绩中唯一一款自主品牌汽车。

    自C-NCAP开始以来，一共有十多款自主品牌轿车车型获得五星级碰撞成绩。毫无疑问，在汽车被动安全领域，自主品牌汽车正在取得巨大进步。

    其实，现在的C-NCAP标准是越来越严格。据介绍，自2012年7月1日起，C-NCAP评价采用2012年版管理规则。据中汽研负责人介绍，新版管理规则在 “评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整：第一，后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果；第二，正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度，由原来的时速56km/h提高到64km/h，大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力，对汽车厂商安全设计水平颇具挑战性；第三，增加了低速碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目，以测试追尾事故中，车内乘员颈部的伤害程度；第四，首次将主动安全配置作为加分项引入C-NCAP评价体系。由于上述变化，新标准中评价总分由51分修改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。

    C-NCAP管理中心工程师李维京表示：新版C－NCAP试验项目增多、速度提高、评分更加严格，它的发布和实施，对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。新标准实施之后，获得五星评价的难度会增大许多，对于厂商来说是一个不小的挑战。

    可是，就连李维京也没有想到，我们的自主品牌会在越来越严格的标准下，五星越来越多。颇有些越战越勇的味道。

    我国自主品牌轿车推向国内市场不过10年，由于开发过程短，研发费用有限，自主品牌轿车初期碰撞试验成绩并不理想。2006年出炉的C－NCAP结果显示，自主品牌轿车许多车型仅仅是两星级，与合资品牌存在很大差距。

    惨痛的经历，让我们记忆犹新！　前两年，国内某自主品牌轿车和德国签署了15万辆的出口合同，令人欣喜。在德国对该车型进行的碰撞试验中，该车型仅获得一星级成绩，出口合同被迫取消。而更有一款自主品牌SUV，在E-NCAP测试中，全德汽车俱乐部（ＡＤＡＣ）声称：这是“过去２０年的撞击测试历史中最糟糕的成绩”。

    当然不排除人家对低价侵入人家市场者的恶意，因为，它并没有披露更多的资料，反倒大肆宣扬那个不利的一分。但是，首先也是我们自己没有做好功课，甚至都不知道先要通过这项测试。有专家说过，就算一款从设计到制造再控制得完美无缺的汽车，只要不经过碰撞，就无法确定其是否安全。而那时，不要说通过E-NCAP测试了，就算是C-NCAP也还没有在国内诞生，2006年前后，C-NCAP诞生，但是，让人羞愧的是，自主品牌车型的结果，也就二星上下，而这个结果，倒也似乎符合我们的预期，甚至都没有人去多说什么。

    也就仅仅几年时间，自主品牌知耻而后勇，其进步之神速，只能用惊喜一词来形容。在每次碰撞中，五星的自主品牌车型越来越多，大有超越合资品牌之势。

    他们是如何做到这一点的？当然是猛抓质量，把安全性当作了企业的生命线来看待。在一次技术解析会上，吉利副总裁、吉利研究院院长赵福全说的一段话，可以作为自主品牌的代表：自主品牌汽车发展到今天这个地步，如果不注重提高安全性，就会丧失发展良机。世间万物，人的生命是最宝贵的，汽车企业要时时刻刻把消费者的生命安全放在第一位，这样的产品才有生命力，这样的企业才是负责任的企业。他还表示，今后吉利所有新开发的车型，将至少达到C－NCAP碰撞四星成绩，其中80％的车型争取达到C－NCAP碰撞五星成绩。

    长城汽车董事长魏建军表示，长城汽车历来十分重视汽车被动安全。作为国内汽车出口的主力军，长城汽车先后在欧洲和澳大利亚获得良好的碰撞试验成绩。到2015年，在国内外销售的长城汽车都要达到五星级安全标准。北方汉子的魏建军，从来废话没有，有时候听起来似乎有些惊人之语，但是，细细思忖，人家是有事实做底气的：长城在出口方面的利润，占了整个企业利润的一大部分。

    其实，自主品牌在研发上，真是舍得投入。长城、奇瑞和吉利都投入巨资建立了安全技术实验室，可以进行碰撞试验。可以说，能在C-NCAP、E-NCAP上取得良好的碰撞成绩，人家在自己的实验室里已经碰撞了不知多少次了。据长城汽车相关负责人介绍，长城汽车一直为用户提供高安全性产品，长城C30、哈弗H6分别获得C-NCA碰撞五星安全认定，此次新规则长城C50再次获得五星，不仅体现了长城汽车坚持“安全造车”的理念，也标志着自主品牌在安全性能方面真正与国际标准同步，树立起自主品牌行业安全新标杆。

    根据乘联会数据，2012年1-11月，长城汽车累计销售556988台，同比上升28.2%；其中，哈弗SUV销售 249826台，同比上升76.9%；长城轿车销售183058台（长城C5035474，长城C30121527，长城C20R11295，长城V804676），同比上升0.9%；风骏皮卡销售124104 台，同比上升10.9%；高于全行业增速，居于自主品牌前端。该次碰撞五星的C50上市也就一年时间， 11月的销量达到5570辆，碰撞成绩发布会，C50的销量必将迅速提升，进入万辆俱乐部，应该没有多大悬念。