有些高处不胜寒的味道，上海大众全新桑塔纳才上市半个月就遭遇一场口水战。人们为桑塔纳这款经典车29年来的第一次换代而兴奋，但同时，这次换代新车却被挑出不少毛病。新车搭配了高端配置，但在一些基本的小配件上，大众却以大删大减，影响了整体的评价。这种简配的做法点燃了国人对大众简配和套娃式设计的成本控制做法的不满。

　　诟病的“简配”

　　29年前，普桑在中国开始生产，当时的普桑定位是B级车，其在技术和配置方面在国内都处于领先。29年后，全新桑塔纳换代上市。与老桑塔纳相比，不论是外形设计还是动力配置上，全新桑塔纳有了翻天覆地的变化。

　　但令人吃惊的是，在拥有EPS电子助力转向系统、ESP车身稳定系统等最新设备的同时，全新桑塔纳某些部分却依旧处于十分老旧的层次上，而这些落伍的配置让人觉得有点不可思议。正是如此，刚上市半个月全新桑塔纳就遭遇了前所未有的质疑。

　　在微博上，众多网友吐槽刚买的新车——“全新桑塔纳四个车窗独立开关，主驾驶座不能遥控后窗，而后视镜也只能手动调节，相对的是一些微车都已经实现自动调节了。”“轮胎则缩水到175/R14，显得太小家子气。”“至于轮毂，现在使用的却是钢圈——在铝合金轮毂已日益普遍的情况下，这样的配置让人大跌眼镜。”……

　　除此之外，最想不通的是后备箱锁。大部分车如今都可以通过车内按钮进行开启，不过新桑塔纳的后备箱却是独立的存在，车主必须通过车外后备箱钥匙孔开启。对此，4S店销售人士表示，如此配置是必然的，因为再多加配置，大众的朗逸等车型将会失去市场。

　　大众的铁算盘

　　实际上，全新桑塔纳的简配是大众以简配减低成本来获取市场策略的直接反映。大众的整车生产中以模板化著称，通过模板化的生产过程，将各个车型的零部件统一化。这使得生产成本大大降低。同时，套娃式的设计更是将成本控制发挥到了极致。

　　整体来看，大众目前所换代的车型，并不乏成本控制下的产物。在“简配”上，部分新上市的车型虽然进行了升级和完善，但在一些不痛不痒的地方大量进行减配，以达到低成本的目标。全新桑塔纳正是这样。

　　大众的铁算盘与其目标有关。根据大众汽车研发总监Ulrich Hackenberg此前透露，大众制定了到2018年成为世界头号汽车制造商的宏伟目标，该目标的实现取决于大众通过简化生产流程来降低生产成本。

　　但是，依靠在发动机、变速箱以及底盘等方面的领先技术，尽管细节之处越发不让人满意，大众简配之后的新车在中国仍然能获得很好的市场地位。不过在竞争对手日益紧逼的情况下，大众若还是抱着这样的态度面对中国市场，最终的结局可能不会太乐观。尊重市场，才会有市场的长久回报。