15-18万价格区间比较特殊，最为活跃的高端中级车和中高级车两个细分市场在此重叠。这个价格区间是车市最活跃、容量和增长都非常可观的市场，特点是表现抢眼的车型多，购买的主力人群是社会中坚阶层。2012年里，这个价格区间新车不断，新速腾、明锐、英朗GT和C4L等陆续推出。这些车型表现各有千秋，厂方在定价上也保持了“默契”，主推车型基本在15-18万价格区间。而中高级车迈锐宝经过降价，主力车型也下探到这个区间，进一步挤压了15-18万的竞争空间。

    C4L在12月5日上市，四款车型中，两款配备1.6THP发动机的车型价格分别为16.19万和16.99万，恰好在此价格区间内。本文将通过东风雪铁龙(微博)C4L这两款车，与此价格区间的上述4款代表车型进行对比。

    整体印象：配置和价格平衡后，谁值得选购

    在东风雪铁龙的全国媒体试驾里，我们试驾的C4L是售价16.19万的版本，它让我们的看法有了变化，刚开始认为厂家说的“动静皆宜”不过是宣传概念和噱头，现在看来说的还算实在。

    在15-18万价格区间，新速腾、明锐、英朗GT、迈锐宝以及C4L都是代表车型，竞争也在所难免。和其他四款车型相比，单纯看价格，C4L比较“中庸”，比高的低，比最低的略高，这延续了欧系车一贯的没有太低配车型的做派。再看配置，就发现不少打动人的配置出现在这款车上。那么，C4L究竟能不能在15-18万区间有所作为呢？经过反复对比，我们编辑部的观点一致认为C4L机会多多。

    从品牌看，在15-18万价格区间，C4L与四个对手的鏖战

    新速腾、明锐、英朗GT、迈锐宝和C4L，都分别来自大众、通用和雪铁龙，都是全球闻名的百年汽车品牌，不管用什么标准去衡量比较：消费者的口碑、产品在路面的出现概率和频率、销量表现，都能跻身当今车市的豪门之列。不难看出，这几个都是欧美品牌，经过多年的经营，大众的严谨、雪铁龙独步全球的底盘调校技术、通用的稳重已经成为品牌的标签。因此，在品牌上分不出上下高低，还要持续鏖战下去。

    从产品看，15-18万区间，哪款产品有最大杀伤力

    在15-18万价格区间里，5款车型都各自有亮点：C4L的动力操控和人性化科技运用最为突出。C4L搭载了PSA和宝马共同研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机，这款发动机在欧洲销量超过150万台，连续六年获得国际“最佳发动机”大奖。新速腾有TSI+DSG动力组合，在动力上的优势也为人称道。明锐2013款亮点在于升级了五项安全配置，提升了安全性能。2013款英朗GT在动力总成、排放、配置等方面做了升级，和老款比销售价格不变。迈锐宝属于其第八代车型，之前该车在国内没有销售，国产化后和君威同一平台，注重整车的安全性。

    总体比较完品牌、市场和产品，下面具体到C4L产品与其他四款车型产品细项的比较，近身肉搏开始了。

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    外观对比：各有说法

    各车型在外观上各有说法，各花入各眼很难说谁好谁坏。C4L的外观主打动感和力量，在保持经典的家族脸谱的同时，运用了不少有力道的线条，整体依然很个性，但个性得并不奇怪很入流。可见全球战略车型在考虑全球化的同时，必然也照顾了中国这个大市场的审美。

    轴距对比：C4L胜

    C4L的2710mm的长轴距远大于新速腾、明锐和英朗GT，而和上述四款高端中级车不在一个细分市场的中高级车迈锐宝自然轴距要大一点，但C4L的2710mm轴距也只比迈锐宝的2737mm少了26mm，却比同级的英朗GT1.6T、新速腾1.4T和明锐分别长了25mm、59mm和132mm。再把价格也考虑在内，C4L的长轴距优势就更明显了。

    动力对比：参数说话

    动力组合——C4L1.6THP两款车型搭载1.6THP涡轮增压直喷发动机，爱信6AT手自一体变速箱，匹配雪铁龙底盘调校技术。五款车的发动机都是直列四缸，只是C4L1.6THP、新速腾和迈锐宝有链条正时，而C4L则独有连续可变正时气门。

    涡轮增压表现对比——在15-18万区间里的五款车中，除迈锐宝，其他四款均是带“T”车型。C4L两款搭载1.6THP车型的最大优势是发动机在1000转时涡轮就介入工作，1400转达到峰值扭矩，且持续到4000转。新速腾和明锐则要到1750转时涡轮才介入，1.8T也要在1400转左右介入。英朗GT则要到2200转时涡轮才启动。C4L在动力输出的速度和平顺性上更好，体现在参数上C4L处在五款车型的领先，比动力输出速度，C4L1.6THP车型完胜。

    功率对比——在15-18万区间，涡轮增压带来的功率优势明显，而雪铁龙1.6THP的效率大于大众1.4TSI和1.8TSI，英朗GT的1.6T效率最高。售价16.19万的劲享版1.6THP的C4L在功率上比新速腾的1.8T还多2KW，更不用说1.4T，但还是略逊色于英朗GT的135KW，当然C4L劲享版1.6THP价格也相应地比17.73万的英朗GT1.6T运动型少了1.54万。不过C4L1.6THP的120KW的功率却大于迈锐宝2.0L的108KW，这也是涡轮增压带来的优势。

    空间和乘坐舒适性对比：对手们压力山大

    15-18万区间的消费者除了看重动力性，更十分注重车辆的乘坐舒适性。前文已经说过，C4L的轴距在同级车里领先，和更高一级的迈锐宝比也不显逊色。大空间有了保障的同时，欧系车最擅长的人性化在这里体现最充分。

    空间对比——在空间上，新速腾、英朗GT和明锐的轴距偏小，迈锐宝作为君威平台的中型车，整体驾驶感觉不错，但作为中高级车的空间显得有限。C4L的空间则有富余，即使前排座椅不动，腿部空间也有很大余地，空间在同级车里是领先水平。

    乘坐舒适度：靠背倾角与睡眠头枕——价格在15-18万区间的几款车后排座椅倾斜角度各有选择，C4L的1.6THP两款车的后排座椅采用了29度倾角设计，靠上去很舒服，这个角度也是豪华车型惯用的设计。

    劲智版1.6THP还有航空式睡眠头枕对头颈呵护有加，这也是同级独有的配置。而同在15-18万区间，迈锐宝不足之处是没有后排出风口，舒适性打了不少折扣。

    底盘操控——在这个价格区间，车型的底盘悬挂差别不大，对驾乘舒适性影响很大的却是底盘调校技术。在这一点上，雪铁龙独步全球的底盘调校技术给C4L带来优势。即使在300多家媒体参与的全国媒体试驾里，绝大多数媒体对C4L的底盘调校技术也集中在“平稳”“软硬适中”等正面评价上。