国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东博士在中国经济前瞻论坛汽车分论坛上做主旨发言时表示：“尽管2012年的汽车市场寒意浓浓，但对今后的国内汽车市场来说，未来的汽车市场仍然有很多机会。” 同时，石耀东博士认为，在探讨汽车市场未来增长动力的时候，也需要进一步关注汽车行业与汽车社会的整体发展关系，在这一方面，未来或有六大方面的问题考验着整个汽车行业：要素成本上涨、产能过剩、企业重组、自主创新与自主品牌、新能源汽车的产业化、汽车社会问题。

    自2011年开始，中国汽车进入低速增长期，在经历了两年的汽车市场低迷后，整个行业对于明年的汽车市场十分看好，一些行业分析人士对明年的市场预测也颇为乐观。在探讨明年车市的增长点时， 石耀东表示，从明年的中国经济形势及政府的工作重点来看，明年国内车市依旧存在很多增长点，特别是宏观经济及海外出口等方面。

    在宏观经济方面，十八大报告中已将国民收入的倍增计划列为重要目标，中央提出到2020年人均国民收入要比2010年翻一番，这是迈向高收入社会的一个很重要的途径，随着人均收入的提高，这势必能够给我们汽车市场带来很大的新增需求。与此同时，新一届领导提出了城镇化扩大内需的工作任务，这在某种程度上是今后汽车增长的最大潜力。

    从汽车市场出口来看，我国2012年的海外出口取得了一定的成绩，特别是在海外新兴市场需求下，汽车出口在下半年日益增长，这对2013年的出口来说是好事。在这一方面，海外出口的延续增长也是我国汽车行业的增长点，特别是欧美经济低迷影响到汽车消费的情况下，新兴市场的汽车增长能够给我们提供更大的空间。

    除了上述方面，石耀东还认为今后我国汽车后市场和房地产市场的调控也能够在一定层面促进汽车消费，并成为今后汽车行业的新增长点。在汽车后市场方面，相比欧美发达国家成熟的汽车市场，我们在汽车后市场方面还不完善，甚至是远远落后于欧美国家，“即使是汽车工业将面临增长乏力的问题，我们也可以和成熟的发达经济体或者汽车大国一样，我们在汽车市场服务领域能够找到一定的增长点。”另外，他表示，我国的房地产和汽车行业有一定的关联关系，如果能够在汽车市场的增长和房地产调控之间找到一个好的契合点的话，也能够为汽车市场的增长提供动力。

    相比今后汽车市场的增长动力来说，今后我国汽车行业还不得不关注整个行业更加多元化的问题，特别是影响到今后汽车行业发展的几个方面，这些也都在考验着汽车行业的整体发展。

    在要素成本上涨方面，石耀东表示，近几年来，随着土地、劳动力、能源等一些成本的上涨，这些因素已开始不断侵蚀汽车企业的一些利润，这需要汽车企业加以重视应对，考虑采取什么样的措施应对这种要素成本上涨的长期趋势。

    “另一个方面就是产能过剩问题。”石耀东认为，最近中央经济工作会议当中提到产能过剩的问题，尽管从官方的文件当中，我们还没有看到把汽车明确作为一个产能过剩的行业予以抑制，但实际上汽车行业的产能过剩问题也是不能忽视的。

    近年来，在国家有关主管部门的推动下，汽车企业的重组、收购、兼并也在加紧，这也会影响到我国今后汽车产业的发展。

    在自主创新与自主品牌方面，到底创新的动力何在，创新的模式有哪些，包括研发投入的机制，包括一些激励政策、人才、成果的产业化、创新联盟形态，包括如何培育自主品牌，这些问题也值得我们深入思考。

    在新能源汽车产业化方面，国家早已明确将新能源汽车作为战略性新兴产业提出来，并上升到国家战略的高度。但是在新能源汽车发展的过程当中，实际的发展轨迹，并没有像我们预期的轨迹那么高，我们可能也存在一些落差。如果展望未来，新能源汽车作为未来汽车产业发展的主力和大方向的话，我们需要加强更多方面：需要在技术上寻求更大的突破、在基础设施和商业模式上还需要更多的投入、消除地方保护以及加强新能源汽车产业联盟等等，这些综合作用来推进新能源汽车的产业化过程。