在郑州无论是“双十一”还是“双十二”，消费者在网购中爆发的热情推动了快递业的发展，快递业的发展对物流业的运力又提出了新要求，物流企业为满足快递企业的需求就要买新的运输车——“就是这样简单的逻辑，给我们带来了大订单，一下子就把企业2012年厢式货车的产量拉了起来。”魏江说。老百姓对食品安全要求的提高还带动了冷链物流的需求，“光双汇就订了120辆冷藏车，够我们一直忙到今年春节前。”

    2013年1月2日，走进有“中原汽车城”之称的中牟汽车产业集聚区，感受中原经济区内需潜力释放带来的产业活力，让人兴奋。

    在这个整车制造企业占全省一半以上、整车产量占我省四成以上的产业集聚区内，赶订单的不只是红宇汽车，郑州日产、海马商务两家整车生产企业也在忙碌地赶春节前的订单；为这3家整车生产企业配套的43家零部件生产企业内，汽车座椅、金属冲压件、注塑件等产品的流水线上一片繁忙。

    “一辆整车需要的5000～7000个零部件，园区内都可以配齐。”中牟汽车产业集聚区副书记李鑫算了一笔账，汽车工业一个单位的产出可以带动国民经济各个环节4个单位的产出，中牟将用整车“这条链”拴住零部件企业，用零部件企业“这串珠”连接后市场，“串珠成链”纵深推进后市场建设，“在商贸、物流、零部件、教育等领域挖掘市场潜力。”

    消费需求拉动了汽车产业发展，产业发展带动了合理投资——在中牟，投资与需求正在形成新的结合点。2012年11月28日，投资5亿元的万洪公路通车，从郑州南三环出发，半个小时就能到中牟。一条路，不仅实现了南三环、机场高速、京港澳高速、107国道等道路的连通，更穿起了郑州国际物流园区、汽车产业园、海马汽车基地等产业。

     汽车产业的“溢出效应”已经显现。“汽车商算车轮子的个数挣钱，物流商算车轮子的趟数挣钱。”万洪公路旁的中牟万邦国际农产品物流城工作人员老赵的话最实诚，“全县的蔬菜、水果都在俺们这儿交易，光拉白菜的车一天就上百趟，每日市场交易额上亿元。”

    城镇化是扩大内需的最大潜力，“车轮子”给中牟带来了产业机遇，也带来了“城”的远景：仓储式超市、主题美食街、环球电影城、宜家家居、国际教育园等诸多时尚元素，已经在中牟新型城镇化建设的“合村并城”项目中出现。中牟县委书记杨福平说，“我们不仅要产业兴城，更要让中牟人民从形式到内容都过上城里人的生活。”