2012年结束之即，上海市私人购置新能源汽车鼓励政策——《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》——终于出炉。与此前传闻一样，上海市新能源汽车补贴政策创为国内最高优惠纪录。受此影响，上海荣威E50电动汽车一车难求，排队购车者不乏。

    未来，或许更多电动汽车将从中受益。根据中国上海政府门户网发布的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》显示，在上海购买符合标准的新能源汽车，最高可享受17.09万元。

    一、国家补贴，最高每辆6万元。国家按照动力电池组能量进行补贴，每千瓦时可享受3000元的补贴。其中插电式混合动力乘用车最高可享受每辆5万元的补贴；纯电动乘用车最高可享受每辆6万元的补贴。

    二、上海市现金补贴，最高4万元。按照《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》显示，在上海购买新能源汽车，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆，纯电动乘用车补助4万元/辆。

    三、免费使用上海新能源专用牌照，约68900元。按照规定，购买新能源汽车并缴纳车辆购置税的私人用户，凭上海市居民身份证或居住证件（不含临时居住证，以下称“身份证明”）、购车发票、市经济信息化委开具的确认凭证等额度审查所需材料，向设于车辆购置税征收点的额度审查部门申请专用牌照额度。额度审查部门审核上述材料并认定其符合要求后，收取确认凭证，在车辆购置税完税凭证上标注“新能源”，确认同意申请人使用专用牌照额度。今年12月，上海车牌竞拍均价已经高达68900元。故仅免费牌照一项，吸引了相当多的购车者。

     四、对组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位（以下简称“团购单位”），给予2000元/辆的补助。但前提条件是，补助资金必须用于协调落实在本单位建设充电设施、进行维护管理及营造良好的新能源汽车使用条件和环境等。

    业内纷纷认为，按照各地更倾向于扶持本地车企的一惯思路，上海汽车旗下的纯电动轿车E50首当其冲受益。E50官方售价23.49万元，扣除四项补贴后（如果员工团购可享受优惠2000元），则消费者可以6.4万余元获取一款纯电动汽车、一个新能源汽车的专用牌照。

    年底冲刺购车忙

    上海市补贴力度虽大，但消费者却不能无视一个事实——国家补贴政策将于2012年底到期；上海市补贴政策有效期从2012年12月25日至2013年12月31日。二者有一个重合期。如2013年不延期，那么2013购买新能源汽车只能享受上海版补贴。

    于是，不少消费者开始挤国家补贴的末班车——在2012年的最后几个工作日内，完成相应手续，以求获得超过17万元的补贴。按照这一思路，在上海销售新能源汽车的上海高瞻新能源汽车4S店，或将上演广州4S店限牌前的一幕——加班卖车。

    按照中国鼓励新能源汽车的大思路，不排除国家补贴政策延期的可能性。因为一旦国家补贴收缩，那么本来尚未实现商业化的新能源汽车业将更难以为继。此前中央主管部门、各地方政府、各大车企投入的研发及生产成本，将无法收回。

   更重要的是，在全球汽车业转型的关键时期，收缩国家补贴，将不利于中国抓住技术变革的机会。