据中国汽车工业协会数据，2012年1-11月，一汽-大众以113.66万辆位居我国轿车生产企业销售榜亚军，仅次于上海通用的117.31万辆。继2012年12月12日全新宝来换代上市后，一汽-大众旗下另一款A级车经典—新捷达也正在展开试驾活动，为今年上半年的换代积极造势。

    一汽-大众的佛山工厂日前也宣布进入生产起步阶段，按照计划，到2014年，佛山工厂一期36万的产能将全部释放，加上长春基地的90万以及成都基地54万的产能，届时一汽大众将形成180万辆的产能规模，为一汽大众在2015年实现市场份额10%的目标而发力。

    新捷达推倒重建

    捷达作为进入我国多年的经典“老三样”车型之一，在国内市场拥有广泛的群众基础，品牌口碑和认知度都在时间的沉淀中积累了下来。“同门师兄”上海大众全新桑塔纳已于2012年12月16日换代上市，不仅脸孔换了，连内在也都来了个“大换血”。全新桑塔纳的平台变成了POLO的PQ25平台，且“降级”进入了竞争激烈的A级车市场。

    同属A级车的新捷达此次也进行了彻头彻尾的改动。外形方面，新捷达少了刚硬方正，多了年轻圆润，随大流戴上了家族脸谱，与POLO、朗逸前头“难分 你我”。与全新桑塔纳一样，新捷达同样采用了PQ25平台，二者将共享动力，据大众中国采购部内部人士向时代周报记者透露，新捷达同样采用大众全新 EA211系列发动机，并提供1.4/1.6升自然吸气，以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机，这是第一个达到欧5标准的国产发动机。

    “桑塔纳和捷达二十多年前相继引进中国，虽然车型老，但在市场上畅销不衰，口碑很好。大众尽管想淘汰它们，但因为市场销量大，淘汰不了。”业内人士对时代周报记者表示。

    刚刚过去的2012年可谓是“中级车之年”。新朗逸、新轩逸、新速腾、新福克斯、现代朗动、菲翔、C4L、新宝来、全新桑塔纳等均新上市或更换代，竞争日趋白热化。有一汽-大众内部人士对媒体称，“新宝来和新捷达将全面争夺A级车的市场份额。”

    据盖世汽车网统计数据，2012年1-11月，一汽-大众旗下三款A级车捷达、新宝来和速腾以21.85万辆、20.83万辆、17.73万辆的销量均位列销售榜前八。三款车1-11月累计销量达到60.41万辆，占了一汽-大众53.1%的销量比。

    此前有媒体透露，全新捷达的产销量计划是20万辆左右，这就意味着今年全新捷达的月均销量在1.8万辆左右。“新捷达改动得太厉害了，消费者可能不认它了。”对于新捷达的未来，分析师并不十分乐观。

    “从新桑塔纳看来，我已经找不到原来桑塔纳的样子了。原来平台的特点，像底盘高，悬架耐用、坚固都没了。新捷达也是从模样到动力系统都变了。”分析师对时代周报记者说，新捷达这样的换代“没什么意思”，只是延续个口碑好的名字而已。

    “有些车型例如mini、牧马人虽然这么多年也在不断改，但你还能看得出它原来的样子，这是我认为最理想的改法。用现在的话来说，叫‘原来的DNA都保留下来了’。”但新捷达却是直接改造了DNA。

    佛山工厂首产高尔夫7

    2012年12月22日，安铁成宣布“一汽-大众佛山四厂于2011年6月启动建设，今年(2012年)11月份一期项目基本完成建设阶段，正式启动生产阶段。” 今年8月，一汽-大众佛山工厂将实现量产，首款车型将是一汽-大众的高尔夫7，年底奥迪A3也将随之下线。

    安铁成表示，目前规划佛山基地一期年产36万辆整车，二期产能同样为36万辆，总体产能未来将达72万辆。按照计划，到2014年，佛山工厂一期 36万的产能将全部释放，加上长春基地的90万以及成都基地54万的产能，届时一汽大众将形成180万辆的产能规模，事实上，一汽-大众的佛山工厂也并非 一帆风顺。2010年6月9日便已签约的佛山工厂，2011年2月低调奠基，却迟迟没有拿到国家发改委的正式批文，甚至只能“未批先建”，据悉便是卡在一 汽-大众的合资自主品牌上。

    2011年5月中旬发布的“第225批工信部新车准入目录”中，一汽-大众的合资自主品牌“开利”纯电动车的意外上榜让外界大吃一惊。直到三周过 后，传来消息称一汽-大众佛山工厂终于获得国家发改委正式批文，这才让人更加确定了合资自主品牌在新工厂审批期所起的作用。对此，时代周报记者试图向一汽 -大众公关部求证，未获得对方回应。