网络购车，在国外是似乎早已司空见惯，早在2001年，DaveSmith作为美国最大汽车销售公司之一，网上销售的业务占到汽车销售业务的一半，为网销汽车开启了一扇大门。与国外相比，中国网销汽车只有近两年才逐渐走入大众视野，并被逐渐接受。从2009年9月奔驰旗下的SMART品牌首先试水，3个半小时卖出200台的成绩震惊业界，到2012年“光棍节”江淮悦悦销售1225台，中国汽车市场似乎已经进入一场销售渠道变革的进程中，而中国网民也在经历着日新月异的汽车购买体验。

    车企试水网售力图破局

    2012年即将结束，增长速度放缓成为今年中国车市的总基调。中国汽车工业协会预计，2012年全年汽车销量有望突破1900万辆，将继续蝉联世界第一。但是，这一年发生的很多事情都为充满了戏剧性。首当其冲的是日系车，在刚刚进入复苏期就被突如其来的钓鱼岛风波冲得晕头转向，日系车销量直转急下。而广州限购、“汽车下乡政策”的区域性、库存量的急剧增长对于中国车企来说无疑是雪上加霜。

    但在哀鸿遍野的凄惨景象中，中国车企也在寻求着一线生机，开始试水互联网购车。据不完全统计，目前国内已有包括奔驰、吉利、东风日产、一汽马自达、上汽荣威、比亚迪、奇瑞、江淮等十多个品牌尝试网销汽车，其中部分品牌已经摸索出了一条日渐成熟网售汽车套路，为走出中国车市低迷作出了有益的尝试。

    网络售车初战告捷

    2012年“光棍节”期间，身在郑州的吴先生在天猫江淮悦悦官方旗舰店，以36800元的价格购买了一辆1.0L MT豪华型悦悦，成为1225名购买者的一员，并与他们共同创造了中国网售汽车的第一个记录。但仅仅在中国汽车市场如火如荼的2009年，汽车网购看上去还遥不可及，如今却已俨然成为未来之星。网购汽车这一新型渠道的潜力不言而喻。

    盘点网店销售比较成功的车型，可以发现，像悦悦、SMART、熊猫这类时尚的微型小车更容易被网络购物人群所接受。这跟微型车的价格较低、网购人群偏年轻化等都有一定的关系。而各大汽车公司纷纷推出的优惠条件，也吸引了大量网络购车用户的眼球。

    网购汽车大势所趋

   车企网售的首次成功，不但让广大网购消费者看到了新形式的便利性，更让业界看到了其可操作性。通过南方日报汽车周刊和网易汽车社区在本周的微调查中我们看到，eBay汽车交易平台eBay Motors发布的数据显示，2012年第一季度，将近45000台汽车通过eBay智能手机平台进行交易，而更有网络调查发现，高达80.5%的投票者表示看好汽车网购，不看好的只有19.5%，似乎一切数据都在向我们展示中国汽车网购销售的无限前景。

    有评论员认为：未来的时代是互联网的时代，不但汽车可以从网络上购买，房屋等一些更重要的固定资产，也可以通过网络进行销售，而汽车的网购仅仅是一个开端，这个开端将会在汽车领域里不断完善。

    前景虽然广阔，但仍不时有业内人士指出，对于汽车这样的大宗消费品，在国内通过网络平台销售仍然面临着考验，如支付限额的限制，个人信用机制的不健全，政策支持的力度不足、渠道整合等众多制约因素。不过对于汽车网购这样一个刺激汽车消费的渠道，笔者相信，有关部门解决其制约因素只是一个时间问题。