第35届达喀尔拉力赛在秘鲁首都利马发车，拉开了这一世界上最严酷最富有挑战的顶级汽车大赛帷幕。在为期半个月的赛程中，来自53个国家的459名参赛者，将驾驶越野车途径秘鲁、阿根廷、智利，于当地时间1月20日抵达智利首都圣地亚哥，全程14个赛段8574公里，其中4000多公里为特殊赛段。

    长城汽车组建的哈弗达喀尔车队，成为第35届达喀尔拉力赛唯一的中国车队和中国汽车品牌。这也是哈弗第四次出征达拉尔拉力赛。对于长城汽车这一壮举，有人称赞欢呼，也有人不以为然。他们认为长城汽车每年砸五千多万人民币，去参加达喀尔拉力赛，似乎有些得不偿失。

    但是，长城汽车认为，作为世界上规模最大、最具挑战性的汽车比赛，达喀尔以严酷的赛场环境、长距离高强度的赛道著称。大众、宝马等国际知名汽车厂商都把它当作试验场，检验其产品品质。长城汽车出征达喀尔，用最苛刻的赛道路况，检验其拳头产品哈弗SUV的产品质量。同时与国际汽车品牌同台打擂，扩大中国品牌汽车的影响力。从前三届赛事来看，长城汽车这一目的，已经部分实现了。

    达喀尔拉力赛影响巨大

    达喀尔拉力赛，虽然名为拉力赛，实际上是一个远离公路的耐力赛。比赛中需要经过的地形比普通拉力赛复杂艰难得多，参赛车辆都是真正的越野车。大部分赛段远离公路，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。严酷的条件，对赛车的品质和车手的素质要求都很高。

    达喀尔拉力赛奖金很低，冠军奖金也只有4500美元，但是人与自然终极较量的心理体验，以及具大的品牌推广效应，使得世界各大知名汽车商与顶尖车手都十分重视。丰田陆地巡洋舰、大众途锐、三菱帕杰罗、宝马迷你、路虎、奔驰等知名品牌都先后参加过这一赛事。目前，达喀尔拉力赛已经与足球世界杯、F1方程式赛车等国际顶尖赛事齐名。

    作为一项最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，自1979年首届比赛在巴黎揭开战幕以来，每年受到数亿人的关注。2012年第34届达喀尔拉力赛，190个国家1200小时的电视报道，吸引了全球十亿电视观众以及450万现场观众，可见其影响之大。

    长城哈弗四度出征达喀尔

    全球顶尖汽车品牌，都与国际顶尖体育赛事分不开，体育营销成为扩大品牌知名度的一个利器。对于中国汽车品牌而言，体育营销刚刚起步，有成功的也有失败的。近年来，国内先后有13支车队参加达喀尔拉力赛，但能够坚持下来的只有长城汽车。这与长城汽车要把哈弗打造成中国SUV第一品牌和世界知名SUV品牌的目标，有很大的关系。

    长城汽车掌门人魏建军曾说过，哈弗参加达喀尔，就是要坚持再坚持。要有跑“马拉松”的定力和耐力！长城汽车是做SUV起家的。自2002年长城赛弗问世至今，SUV一直是长城汽车的当家菜，连续多年成为国产SUV销量冠军，以及出口第一。为了不断提高长城SUV的品质和品牌知名度，长城汽车瞄准了达喀尔拉力赛。

    为了应对达喀尔拉力赛的严苛要求，长城汽车专门成立了“哈弗达喀尔技术中心”。不断加大在越野运动方向的技术研发，并且把经过赛道检验的可靠技术，再应用到哈弗量产车上。

    2010年长城汽车首战达喀尔。二度出征时，第二代哈弗达喀尔赛车的汽油动力耐久性有了大幅提升。第三代哈弗赛车更换为柴油动力，增装了技术中心专门为赛车制造的监测设备。通过这些数据的收集整理分析，将赛车发动机上的先进技术进行模拟实验、技术嫁接，应用到长城自主研发的柴油动力上。 赛车上使用的智能四驱系统也应用到量产车上。

    每年五千万没有白花

    投入总是有回报的。长城汽车参加达喀尔拉力赛不仅检验了产品，提高了品质，也扩大了哈弗品牌知名度。 2011年，达喀尔拉力赛事委员会主席拉维尼专门了解哈弗车的生产和全球销售情况。他说：“中国品牌的汽车能够参加达喀尔，并取得这样好的成绩，不光说明车手的成熟，也标志着在技术上接近了欧洲主流厂商。”当年，车手周勇驾驶的哈弗SUV取得第22名，斩获中国军团的第一名。智利总统还亲自到驻地表示祝贺。

    2012年，达喀尔组委会主席拉维尼，再次来到哈弗驻地祝贺。达喀尔拉力赛官方转播商法国电视2台，对哈弗车队进行了30分钟的现场报道。

    过去几年，哈弗达喀尔车队的成绩不断提升，名次越来越前。2010年第一次出征，让世界知道了哈弗；第二次出征，哈弗赢得了国际同行的尊重；第三次出征，哈弗差点儿成了国际明星，2013年，则要把哈弗打造成国际知名品牌！

    全球四大石油巨头之一道达尔。2012年达喀尔拉力赛特别赞助了宝马、哈弗等4支车队，2013年继续赞助。这说明哈弗已经开始与国际一流品牌平起平坐。

    哈弗连续几年参加达喀尔拉力赛，扩大了在南美地区的品牌影响力，直接拉动了销售，也提升了经销商的信心。自2003年起，长城汽车的皮卡和SUV就进入了中南美洲。该洲20个国家，长城实现出口的就有18个，其中15个国家建有4S店。

    2006年长城进入智利，今年前9月在智利终端市场销量排名第九，超过大众、马自达等品牌。在秘鲁，长城出口品种多达8个，2012年订购量和销量增长均超过50%。在中国品牌中排名第一。

    长城汽车一直专注于汽车技术研发，执着于做专业的SUV产品。征战达喀尔是对哈弗品牌的最好考验。此次长城汽车派出两辆第三代哈弗SUV赛车角逐达喀尔赛场。还有4辆后勤保障和救援卡车、1辆哈弗H5新闻采访车及1辆风骏5工作车。