某家一汽大众经销商的上牌点热闹如超市，等着选号、交税的人排起了长队，该公司负责人连着接到好几个电话，都是没有车，要求帮忙调车的。该负责人很是感慨：“现在最大的烦恼是车源全线吃紧啊。”龙蛇年交替之际，岁末购车热潮来得有点猛，一年来失血严重的车商忙着调价，车价回调明显。

    厂家政策回收   车价全面回涨

    这一波车价回涨潮有点凶，“奔驰S价格全线回涨10多万呢。”业内人士爆料，2012年领跌搅局的奔驰S350，最高优惠24万~25万元，现在竟然压缩到仅优惠12万~13万元。“车商存心不想卖车么！”买车的人对此有些接受不了，奔驰车商的解释是没有现车了，“店里S350现车不到5辆。年前能买到现车已经不错了。”据悉，热销车型奔驰E200的优惠之前下到过9万元，目前也压缩到了7万元，还不一定有现车。

    宝马、奥迪的车商也普遍反映，车价全面回涨。本周宝马各车型又普涨一个百分点,其中宝马5系之前最高优惠12个百分点，现在优惠幅度少了一半；奥迪A8回涨了8个百分点，热销车型Q5已经恢复了原价销售。回涨的一个最主要原因是厂家年前的支持政策全面取消。比如宝马，原来X5、X6厂家支持3年8万公里的免费保养，现在全线取消，等于车价上涨高了2万元；3系原来厂家支持促销送iphone5，现在也不送了。

    除了厂家回收了针对消费者的促销政策，针对车商的贴补政策也同样被取消，没有了厂家的支持，这部分优惠也不得不压缩，浙江奥通总经理助理陆波告诉记者，元月4日接到厂家通知，原来的补贴都被取消，导致进口车价全线回涨。

    销量上涨三四成    日系车也卖断了货

    引人注目的是，这一轮涨价潮中，日系车也紧随大流。杭州爱马汽车负责人陶燕敏告诉记者，一汽马自达(微博)主流车型价格普遍上调了2000~3000元，有个别颜色紧俏车型已经需要订车等待；从近2个月的销量来看，比低谷时期明显增长了30%的销量，即使车价回涨，消费者也并不在意，一心只求买到现车。

    而广汽丰田的车商则正为“无米之炊”而发愁巧妇难为无米之炊。年前厂家调整商务政策，给车商提供了比较好的补贴，让车商一下子热情高涨，提前完成了全年冲量任务。近月来销量比低谷期增长了四成左右。而后遗症却是，库存车已经几乎清理干净，而新年任务还没下，于是临到最旺的岁末购车季节，家家车商苦叹弹药不足：“汉兰达早几个月就被抢空了，凯美瑞也卖断了货；逸致农历年前已不可能提到现车；雅力士没有样车……每家店的库存都不到20辆，我们店只剩个位数了。”杭州全通销售经理苦笑着告诉记者，严重供不应求状态下，车价优惠也就成为浮云，凯美瑞相比上个月价格回涨了4000~5000元。

    2012年车商亏损严重    看好新年车市

    厂家调整了任务，供应量减少；雨雪天气，物流运输受影响；年末购车高峰来临。这是市场人士总结出来的导致车价全面回涨的三方面原因。而更根本的原因来自于2012年严酷市场下的失血严重。“卖一辆A6亏1.5万元左右，我们一年要卖出1000辆，意味着单这一款车型，我们一家店的亏损就超过1000万元，现在虽然一个月时间价格回调了4个百分点，但让利还有5~6个点，目前也就保本销售。从近年岁末市场来看，现在还是属于价格折扣比较大的。”陆波解释说。

    而奔驰车商透露，由于市场竞争残酷，2012年凡月销量卖到200辆以上的经销商，全年亏损普遍超过一个亿，目前杭州奔驰车商普遍遭遇大失血，甚至有销售经理被老板骂哭多次，拿1300元底薪的销售员更是比比皆是。目前的车价回调，也只是自救性质地喘了口气，“车商亏不起了！”

    对于后期市场，有市场人士分析说，车市近年来一直呈现大小年走势。2011年车市销售形势不错，汽车厂家大多比较膨胀，制定的任务就比较重，导致车商压库严重；而2012年销售形势不好，厂家在制定新年销量任务时就会比较谨慎，不会盲目给成熟经销商压多少增量，增幅主要靠新店销售来完成。轻装上阵，车商倒大多能做出好成绩。