据美国密歇根大学交通研究学院（University of Michigan Transportation Research Institute）日前发布的报告，2012年美国市场售出的新车平均燃油经济性指标为23.8英里/加仑（Miles Per Gallon，mpg），较前几年有所改善。

    密歇根大学研究院迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）和布兰登·舒特勒（Brandon Schoettle）在报告中指出，去年美国销售的1,449万辆新车，平均每辆车每燃烧1加仑燃油，续航里程可达23.8英里，该燃效约合百公里油耗9.88升。

    自2007年10月年密歇根大学统计该指标以来，去年达到了最好成绩。2007年10月份的计算结果是平均为20.1英里/加仑，约合百公里油耗11.7升。2008年为20.9英里/加仑，约合百公里油耗11.3升，2012年燃效提高了2.9英里/加仑；2011年为22.5英里/加仑，约合百公里油耗10.5升，去年提高了1.3英里/加仑，比例接近5.8%。

    多重因素推动燃效增长

    美国车市新车平均燃效增长、油耗降低具有多方面因素。

    首先是中小型车销量增速比皮卡等高油耗更快。2012年美国市场轿车销量同比增长18%，而皮卡等高油耗轻卡只有9%。中型车、紧凑型车和微型车销量增速高于车市整体水平，尤其是雪佛兰斯帕可、Smart ForTwo、菲亚特500和Scion iQ等小型车和微型车。菲亚特2012年在美国市场销售了43,772辆菲亚特500，超过2011年一倍以上。

    其次是电动车、插电式混合动力车和油电混合动力车销量均有所增长。雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车销量增长到2011年的三倍，为23,461辆。丰田汽车表示2012年在美国市场上混合动力车销量增长接近83%，主要由普锐斯系列混合动力车推动，该车销量同比增长73%至236,659辆。

    福特表示2012年小型车销量同比增长29%至316,006辆，其中包括13,309辆新款C-Max Hybrid混合动力车。

    去年各月份燃效对比

   从2012年各月份看，10月份新车平均燃效最高，达到24.2英里/加仑，约合百公里油耗9.7升；1月份、6月份和7月份最低，23.5英里/加仑折合百公里油耗10.0升；11月份为24.1英里/加仑，约合百公里油耗9.76升；12月份为23.9英里/加仑，约合百公里油耗9.84升。

    12月份新车平均燃效下降的原因在于：油价有所下跌，并且高油耗皮卡销量增长。该月份从传统上属于美国汽车行业黄金月，主要由皮卡销量推动整体增长。去年12月份，美国车市新车平均交易价格为31,228美元，比2011年12月上涨了2%。