近日，在某网站看到一则帖子。一位名叫gaoyanqing的网友在2012年7月份发帖称：“把员工当人吗？每天上班12个小时，还要提前一个小时点名，实际每天在厂里呆13个小时，还是人干的吗？……”帖子中写明，这是一家知名度较高的台资企业位于福建漳州的轮胎厂。

    随后，轮胎世界网编辑找到这家工厂的网络招聘广告，想询问一下工人的工作时间问题，但两则广告的联系电话均已停机。编辑辗转联系到该企业厦门地区一位从事销售工作的人士，据他介绍，该漳州工厂“是新建的，工人可能会辛苦一些”。

    随后，这位销售人士强调说：“现场工人的工资通常会比我们幕僚的高，是加班加出来的，因为加班就有工资。”这位人士口中的“现场工人”和“幕僚”，是台湾称谓，前者指生产车间的工人，后者指财务、人事、营业、研发、销售等人员。

    某网站有针对一些行业做的调查，调查内容涉及企业待遇、福利、工作时间、效益等诸多方面，由企业员工自发匿名投票，形成调查结果。

   根据该网站对国内一些轮胎企业的现有调查数据，米其林员工的加班比例为57.26%，不加班比例为42.74%；韩泰轮胎84.96%的员工需要加班；普利司通84.29%的员工需要加班；佳通、耐克森、锦湖的员工加班比例，分别为77.67%、80%和83.69%。

    本土的轮胎企业如玲珑、双星、三角、贵轮等，在此网站上只有平均工资统计，没有工作时间的相关数据。但据了解，在这些企业中，工人加班的基本情况与跨国企业类似，普遍偏长、偏多，有的甚至根本没有休息日。

    考虑到自发投票可能存在员工结构不均衡，导致统计结果可能存在一定的偏差，不能完全代表各个阶层员工的情况，轮胎世界网对几家工厂的部分人员进行了采访调查，调查结果与上述调查数据反映的趋势相似。

    据了解，轮胎工厂内的一线工人，一般分为两班倒和三班倒。两班倒的工人每天工作12小时，三班倒的工作8小时，每月休息两天。“两天休息时间可以选择不休息，算加班费；三班倒的员工平时加班也算加班费。”国内某大型轮胎企业的一位一线员工介绍说。

    虽然说加班有加班费，可仍不时有工人爆出工厂劳动量过大、食宿条件差、待遇不好，以及管理苛刻等问题。据分析，这或许正是轮胎厂工人流失率较高的一大诱因。这次调查反映出两方面问题：一方面，随着社会经济的发展，制造业工人的工作强度和待遇与社会发展水平及消费水平增长存在矛盾；另一方面，工人年龄层次及学历水平的变化，带来了工作需求的新变化。而据了解，这两方面并没有引起相关企业的重视。